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BOMBAS DE INYECCION
Las bombas de inyección, tienen por misión junto a los inyectores, suministrar el gasoil necesario, forzándolo a entrar en la cámara de combustión de los diferentes cilindros del motor.
Para lograr esto existen infinidad de sistemas, pero en su gran mayoría funcionan para
atender estos parámetros: PRESION, VOLUMEN O MEDIDA, SINCRONIZACION,
DURACION, ATOMIZACION.PRESION:
La bomba inyectora debe alcanzar presiones que pueden ir de 80Kg./cm2 hasta 300 o más Kg./cm2. Para lograrlo se necesitan materiales altamente resistentes y una extrema precisión entre elementos, del orden de milésimas de milímetro.
VOLUMEN:
La cantidad del combustible inyectado, debe estar perfectamente dosificado, para cada necesidad del motor según: potencia, velocidad de motor ycarga requeridas. Es de extrema importancia que cada cilindro del motor, reciba igual cantidad de combustible que el resto, en cualquier condición de funcionamiento.
SINCRONIZACION:
El combustible debe ser inyectado en el momento correcto. Si se entrega tarde, el motor pierde potencia; si se entrega demasiado temprano, la temperatura del aire no será lo suficientemente alta y dificultará elencendido del gasoil, como resultado también habrá menor potencia. La bomba no deberá solamente dar un correcto avance inicial a la inyección sino, aumentarlo a medida que aumenten las R P M del motor.
DURACION:
La inyección del gasoil, se extiende por un determinado tiempo durante el cual, el pistón termina su carrera de compresión y comienza a bajar. Si ese período se hace demasiado corto odemasiado largo, es como si atrasáremos o adelantáramos el momento de inyección. Por otra parte si en el período correspondiente a la precombustión, se inyecta demasiado tiempo gasoil, el golpeteo del motor será excesivo.
El tiempo de inyección varía con los diferentes motores, dependiendo principalmente del tipo de cámara de combustión, rango de velocidad del motor y características del combustibleutilizado.
ATOMIZACION:
El combustible es introducido en la cámara de combustión en forma de spray, buscando la mejor forma de lograr que el gasoil, se mezcle íntimamente con el oxígeno del aire.
El grado de atomización, dependerá del tipo de cámara de combustión y se logran diferentes efectos o pulverizaciones, variando los orificios de salida y punta de aguja de las toberas.
Tambiéninciden en el diseño de la tobera, la densidad del aire y valores de
compresión del mismo.
Una vez definido el modelo de tobera, lo que más afecta su funcionamiento es la
presión de inyección



SISTEMAS DE INYECCION MECANICOS
Existen cuatro grandes sistemas: Sistema con riel común de distribución, Bomba lineal,
Inyectores - bomba y Bomba Rotativa o tipo distribuidor.
Estos sistemaspueden venir Asistidos electrónicamente, por medio de una computadora que recibe información de diversos censores, similar a la inyección electrónica de gasolina (nafta).
ESQUEMA: ASISTENCIA ELECTRONICA
























BOMBA ROTATIVA O DISTRIBUIDOR.
A este tipo de bombas, también se les conoce con el nombre de bombas V E por
abreviatura del alemán «VerteilerEinspritz» que significa Distribuidor de Inyección.
Existen muchas versiones de este tipo de bombas, casi todas funcionan según principios
comunes.
COMPOSICION:
Bomba de Alimentación:
Poseen en su interior una bomba que, succiona el combustible del tanque, haciéndolo pasar por el sedimentador o separador de agua y a través del elemento filtrante, hacerlo llegar al interior de laenvoltura de la bomba. El exceso de combustible regresara al tanque por la tubería de retorno, esto ayuda a enfriar y lubricar las diferentes piezas del interior de la propia bomba inyectora.
Una válvula interna, controla la presión dentro de la bomba inyectora (Válvula de baja PRESION)
























1)Bomba auxiliar movida por el árbol de levas del motor o por...