bombero torero

CAPITULO V
“DISEÑO ESTRUCTURAL DE SUBESTRUCTURAS PARA
PUENTES”

180

5.1. CONDICIONES DE CARGA PARA ANALISIS DE SUBESTRUCTURAS
PARA PUENTES DE CLAROS CORTOS.
1- Análisis de Estribo.

5mts

30 mts

Fig. CC-1. Diagrama de las subestructuras a diseñar.
1,1 Condiciones Generales de carga para el Estribo.
1.1.1 Distancia entre apoyos.
L = 30,00 mts

98,00 pies

1.1.2 No deCarriles
Carriles = 2

1.1.3. Ancho de Calzada.
AC = 8,00 mts

1.1.4. Vehículo de Diseño
HS-20 Según norma AASHTO

1.1.5. Altura Hidráulica.
H = 5,00 mts

1.1.6. Resistencia del Concreto
f’c =

240,00 kg/cm²

181

1.1.7. Resistencia del Acero
Fy = 4200,00 kg/cm²

1.1.8. Presión neta del Suelo.
Σ = 1,50 kg/cm²

1.1.9. Peso especifico del Concreto.
∂concreto = 2400,00 kg/m³1.1.10. Peso especifico del Suelo.
∂suelo = 2000,00 kg/m³

1.1.11. Peso especifico de mampostería de Piedra.
∂mamp. = 2500,00 kg/m³

1.1.12. Espesor de Losa.
Elosa =

0,20 mts

20,00 cms

1.1.13. Ancho de Rodaje.
A.R = 6,00 mts

1.1.14. Espesor de Asfalto.
E.A = 0,05 mts

5,00 cms

1.1.15. Peso especifico del Asfalto.
∂asfalto =

1300,00

kg/m³

1.1.16. Peso adicional(otros).
Wotros =

100,00

kg/m

Este peso incluye: peso de acera, y peso de barandales

1.1.17. Peso de Viga.
Wviga =

200,00

kg/m

182

1.1.18. Peso de Camión HS-20
WHS-20 =

32727,00

kg

72000,00

lbs

1,2, Condiciones estructurales.
1.2.1. Viga de Concreto VICON
1.2.2. Método de diseño.
Load and factor design (LFD)
Factor de carga y diseño.

1.2.3 Cantidadde vigas.
4 vigas de concreto.

1,3, Análisis de Carga Muerta, Carga viva e Impacto de la superestructura.
El también de cargas se realiza para un puente simplemente apoyado, pila en
el centro y cuatro vigas, separadas dos metros una de cada una. Se analizara
un panel de 2.00 mts calculando por todas las vigas una carga resultante a
también del método LFD (Load Factor Design).

1.3.1Condiciones de carga para el Diseño de Estribos.
1.3.1.1 Carga Muerta (superestructura).
Se analizara las cargas de los elementos que soporta la subestructura y que
están definidos en el apartado 3.9.1. dichas cargas muertas son importantes
para el diseño de apoyos, estribos y pilas.

I. Peso de Losa.
Wlosa = ∂concreto x espesor

x Ancho de rodaje.

Wlosa =

2400,00

x

0,20

Wlosa =2880,00

kg/mts

Ec. CC-1

6,00

II. Peso de capa de asfalto.
Wasfalto = ∂asfalto x espesor x Ancho de rodaje.
Wasfalto =

1300,00

x

Wasfalto =

390,00

0,05 x

Ec. CC-2

6,00

kg/m
183

III. Peso Adicional (otros)
Wotros = 100 kg/m

IV. Peso de Viga.
W viga = 200 kg/m

V. Carga muerta total.
Wmtotal = Wlosa + Wasfalto + Wotros + Wviga
Wmtotal =2880.00 + 390.00

Wmtotal =

+ 100.00 +

Ec. CC3

200.00

3570 kg/m

1.3.1.2 Carga viva (superestructura).
El análisis de carga viva se determina en base al camión de diseño establecido
por la AASHTO para carreteras primarias y que se encuentra en el apartado
3.9.2.2 dicho Camión es el HS-20. Se calcula también el factor para carga de
impacto.
I.

Factor de Carga de Impacto.

FI =50

Ec. CC-4

(L + 125)
FI =

50
98

FI =

+

125

50
223

FI =

0.22

II. Carga de impacto.
C impacto = WHS-20 x FI

Ec. CC-5

C impacto = 32727.00 x 0,22
C impacto = 7199.94 kg
C impacto = 7200 kg

184

III: Distribución de la carga de impacto sobre la viga.
Wcv = C impacto

Ec. CC6

L
Wcv = 7200
30
Wcv = 240

kg/m

1.3.1.3 Factoración de cargamuerta y carga viva (superestructura).
Wtotal =

1.30 Wmtotal

+

Wtotal =

1.30 x

Wtotal =

4641.00 + 400.80

Wtotal =

5041.80

1.67 Wcv

3570.00

+

Ec. CC-7
1.67 x

240.00

kg/m
CARGA TOTAL
WT = 5,041.80 kg/m

B

A

R Tb

R Ta
estribo
30 mts

Fig. CC-2 Diagrama de carga total de la superestructura.
1.3.2 Calculo de las reacciones en apoyos.
I....