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LOS FRENOS:

El sistema de frenos de un automovil (no motocicletas) dispone de los siguientes tipos de freno:
 Freno de Servicio: Actua al accionarlo con el pie y frena las ruedas del vehiculo.
 Freno de estacionamiento (o freno de mano): Asegura al vehículo una vez inmovilizado, se acciona con la mano y suele actuar sobre las ruedas traseras.
 Freno de Socorro actua en caso de fallodel freno de servicio sobre dos ruedas una de cada lado. El freno de socorro, es el mismo de servicio pero con dos circuitos independientes de forma que si uno falla, el segundo actue y viciversa.

El sistema antibloqueo de ruedas (ABS) es un dispositivo que tiene incorporado frenos para:
E
 vitar el bloqueo de las ruedas con lo que nos resultara mas facil mantener el control del vehiculodurante la frenada.
 Adaptar la fuerza del frenado a la adherencia de la rueda al pavimento, consiguiendo con ello la mejor distancia posible de frenado con esa adherencia.
 Evitar durante la frenada el desgaste irregular de los neumaticos

Tipos de Frenos:
Los frenos desarrollan una fuerza opuesta a la de desplazamiento mediante rozamiento de un elemento frenante contra un elemento movil
En los frenos de tambor, el elemento frenante son las zapatas y la movil el tambor.
 En los frenos de disco, el elemento frenante son las pastillas y la movil el disco de la rueda. 
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Frenos de Tambor:
Los frenos de tambor tienen las siguientescaracteristicas comparativas:
 Tienen mal sistema de ventilacion, por lo que se calienta mas.
 Frenada menos agresiva por tener mayor superficie frenante

Frenos de Disco:
Los frenos de disco tienen las siguientes caracteristicas comparativas:
 Mas eficaces que los de tambor
 Se calientan menos por estar la superficie de friccion en contacto con el aire exterior, eliminando el calor.
Frenada suave y progresiva con mayor control del vehiculo

La eficacia de un frenado depende de los siguientes factores:

 Buen estado de los frenos y su mantenimiento
 La presion del pedal que se transmite al disco. A mayor fuerza de pisada en el pedal se transmite mayor presion a las zapatas o al tambor.
 Los neumaticos y su adherencia al suelo
 Del pavimento en que se desplaza elvehiculo
 La velocidad y la mas del vehiculo
 La carga
 Buen reparto de la accion de los frenos entre las ruedas

MANTENIMIENTO:
Es básico comprobar lo siguiente:
 Que el deposito de los frenos se encuentra con liguido dentro de los limites maximo y minimo marcados.
 Que las tuberias estan limpias sin apreciarse fugas
 Que las zapata y las pastillas estan ajustadas y sin desgastar Que el recorrido de la palanca de freno de mano ( o estacionamiento ) es el correcto y su eficacia. Un recorrido grande significa alargamiento de los cables o desgaste de las zapatas.

Tenga en cuenta que los frenos pueden perder eficacia cuando llueve mucho, lavamos el vehiculo o pasamos sobre agua. En este caso es recomendable frenar poco a poco con lo que evaporamos la humeInicio  FRENOSNEUMÁTICOS
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El freno neumático, el más universal de los sistemas de frenado
El freno neumático constituye uno de los sistemas de frenado con mayor utilidad y que se aplica en un agran número de aplicaciones.

En primer lugar, los frenos neumáticos de disco de mordaza losdividimos en dos grandes áreas: los que se accionan de forma directa y cuando se presurizan frenan y, en segundo lugar, los de seguridad, con accionamiento permanente que generalmente es mediante un resorte. Se desfrenan cuando se les suministra la energía neumática.

Por su parte, el freno neumático de tambor es accionado directamente por presión de aire. Como ventajas de su utilización,...