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El Sistema Aeronáutico se financia a través de la recaudación de tasas aeronáuticas que pagan las líneas aéreas por el uso de servicios; por los derechos de embarque que pagan los pasajeros y por lasconcesiones aeronáuticas que administra la DGAC. Estos ingresos se reinvierten en el propio Sistema, para el financiamiento e inversiones aeronáuticas de esta Institución y para redituar la inversiónefectuada por las empresas privadas en los terminales aéreos, producto de la aplicación de la Política deConcesiones. Como Institución pública la DGAC es una de las pocas que se autofinancia y sumayor fuente de ingresos (aprox. 65%) proviene de los Derechos de Embarque. Otra fuente de ingresos (aprox. 25%) corresponde a las Tasas Aeronáuticas, las cuales son el pago correspondiente a lacontraprestación por la entrega de servicios para la aviación civil. 

La industria aérocomercial es de grandes volúmenes de venta y de bajos márgenes de utilidades.
Tiene altos costos fijos y una demandamuy variable, sensible a los ciclos de la economía y a factores externos.
Es un mercado muy competitivo, lo que incentiva guerras de precios y competencias por itinerarios, haciendo quebrar a quienesno tienen una estrategia de negocio inteligente basada en la flexibilidad y la eficiencia.
De hecho, la industria ha acumulado millonarias pérdidas en los últimos años producto de la competencia,pero también de los recientes atentados terroristas (9/11) y el alza en el valor del petróleo.
Depende de una exigente logística y servicio, por lo que el soporte en la tecnología es clave para brindarservicio al cliente y eficiencia interna.
La mayoría de las aerolíneas transportan carga y pasajeros.

Antes de la producción industrial en serie ,la calidad de los productos estaba íntimamenterelacionada a la habilidad del artesano .Este tenia su propio sistema de producción ,estaba organizado en una unidad en la que no existía una división del trabajo .Desde el diseño ,pasando por la...