Breve Ensayo Sobre Los Ferrocarriles Argentinos

Tragedia de once
Lamentablemente ocurrió una tragedia ferroviaria en Once que hay que lamentar. Lo triste de la historia es que existieron varias advertencias. Hace poco se reveló en distintos medios de comunicación que la Auditoría General de la Nación ya había denunciado qu0e la subsidiada empresa Trenes de Buenos Aires (TBA)por no estaba en condiciones para mantener en óptimo estado yreparar los trenes que transportan miles de personas a diario.

Documentos publicados en distintas fechas tales como 2002, 2003, 2005 y 2008, ponen en manifiesto el decadente estado de la maquinaria ferroviaria, el documento fechado el 12 de marzo de 2008 concluye que “A juzgar por el deficitario estado general de conservación que presenta el sistema, la gestión del concesionario puedecaracterizarse como ineficaz",”.

Una auditoría más reciente sobre TBA revela una realidad mucho más cruda y contundente, que sintetiza todo el problema y como fueron menospreciados los derechos del usuario arriesgando su vida por no contar con los requisitos básicos para prevención de accidentes, en algunos casos no contaban ni con el parachoques necesario que es imprescindible cuando suceden losaccidentes.
“Si hubieran seguido nuestras recomendaciones se podría haber evitado la tragedia de ayer”, declaró el presidente de la AGN, Leandro Despouy, quien nos ilustra con sus palabras claramente la situación que llevó a el accidente y obligándonos a plantearnos como sociedad, si podemos depositar nuestras vidas en empresas así, que en complicidad con el Estado arriesgan nuestras vidas. Elfuncionario también agrego que “todos los informes que hicimos sobre la empresa concesionaria marcan ausencia de inversión y falta de mantenimiento con la consecuente falta de inseguridad que se genera”.

La auditoría revela la falta de mantenimiento y lo precario de las instalaciones encargadas de ofrecer trenes seguros para el transporte diario de pasajeros, confirmando la mala gestión y la faltade inversión en materia de seguridad, incumpliendo asi su obligación como empresa faltando el respeto al usuario, quien merece que su vida sea protegida en primer lugar.

Además consigna que el material rodante no recibe un mantenimiento adecuado y no se brinda respuesta técnica en tiempo y forma, son mas de las irregularidades encontradas por la Comisión Nacional de Regulación delTransporte (CNRT). Incluso se apuntó a las fallas de puertas y frenos.

Despouy cuestionó también la indiferencia que presentó tanto la Secretaría de Transporte como TBA ignorando sus advertencias e incrementando las sospechas de malversación de fondos y faltade gestión tanto por parte privada como de los responsables del Estado :
“TBA no cumplió nuestras reiteradas recomendaciones y la Secretaríano exigió su cumplimiento pese a las tantas graves deficiencias en el servicio que hemos marcado. Y las auditorías no están ocultas, son públicas pero además se las hemos enviado”, remató.
Eso no es todo. La auditoría Mantenimiento, Seguridad y Verificación del cumplimiento de la Ley Nº 22.431 y Decreto Nº 914/97 sobre el Sistema de Protección Integral de los Discapacitados, respecto delTransporte Público de Pasajeros por Ferrocarril agrega que “los pasos a nivel también evidencian déficit en su estado de conservación, observándose que el concesionario no efectúa la la normalización de la totalidad de las falencias constatadas por la CNRT”.
Y refiriéndose a las vías y al tope de velocidad: “Los distintos componentes del sistema de vía presentan un estado deficitario, ante lo cual, y comopaliativo de la situación, se imponen restricciones a las velocidades máximas de circulación”.

La evidencia de la falta de seriedad de la empresa la vemos En cuanto al contrato, la AGN critica que TBA no ha efectuado en su totalidad la presentación de los planes de mantenimiento referidos al período auditado, conforme a lo establecido contractualmente y a los lineamientos de los órganos de...