Bridges

DISEÑO DEL PUENTE PASO A DESNIVEL PASO ANCHO
1. GENERALIDADES

1.1 Ubicación La estructura a construir se encuentra en la Carretera Nacional de Circunvalación No.39. Provincia de San José.

2.

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

2.1 Concreto Prefabricado (Vigas doble Te) Resistencia al desmolde (pretensión): Resistencia al postensar: Resistencia a los 28 días: Peso Volumétrico: Módulo deelasticidad a los 28 días: Ec := 10666 ⋅ f´c + 70307 ⋅  f´c := 280 f´cp := 350 f´c := 750 γc := 2.5 kg/cm2 kg/cm2 kg/cm2 T/m3

 

 γc    2.323 

Ec = 3.678 × 10

5

kg/cm2

2.2 Concreto colado en sitio (Pilotes, viga cabezal y pantalla): 2.2.1 Pilotes Resistencia a los 28 días: Peso volumétrico: Módulo de elasticidad a los 28 días: Ecs := 15100 ⋅ f´cs Relación modular: nc :=Ecs Ec Ecs = 2.527 × 10
5

f´cs := 280 γcs := 2.4

kg/cm2 T/m3

kg/cm2

nc = 0.687

2.2.2 Pantalla y viga cabezal de los pilotes Resistencia a los 28 días: Peso volumétrico: Módulo de elasticidad a los 28 días: Ecs := 15100 ⋅ f´cs Ecs Ec Ecs = 3.095 × 10
5

f´cs := 420 γcs := 2.4

kg/cm2 T/m3

kg/cm2

Relación modular:

nc :=

nc = 0.841

2.3 Carpeta o superficie dedesgaste Peso volumétrico: γcar := 2.1 T/m3

2.4 Acero de refuerzo ASTM A-615

Varillas # 3 y # 4 grado 40, excepto cuando se especifique distinto: Varillas # 5 en adelante grado 60: 2.5 Acero de preesfuerzo ASTM A-416:

fyv := 2800

kg/cm2

fy := 4200

kg/cm2

fpu := 18900 γp := 0.28

kg/cm2

2.6 Otros materiales Varillas lisa grado y alambre liso ASTM A-82, si se requiere o emplea.3. CONDICIONES GEOTÉCNICAS
De acuerdo al estudio geológico No.28333 elaborado por INSUMA, S.A. para el sitio del puente, la capacidad de soporte admisible que se reporta es de 15 Ton/m2 (FS=3.0).

4. CODIGOS Y REFERENCIAS DE DISEÑO
-Standard Specification for Highway Bridges. 17va edición. AASHTO, 2002 -Requisitos del Reglamento para Concreto Estructural y Comentarios ACI 318S-08. -CódigoSísmico de Costa Rica 2002. -Código de Cimentaciones de Costa Rica

5. CARGAS DE DISEÑO
Cargas Permanentes (Cp): as correspondientes al peso de los elementos y demás dispositivos. Cargas Vehicular (Ct): AASHTO HS20-44+25%. Cargas por sismo (Cs): Para la carga sísmica se utilisará un suelo tipo S3 , para una Zona tipo III Aceleración efectiva Importancia Sobreresistencia aef := 0.36 I := 1.25 SR:= 1.5

ESPECT ROS ELASTICOS E INELASTICOS DE DISEÑO, PUENTE ROTONDA PASO ANCHO SITIO S3, ACELERACIÓN PICO EFECTIVA = 0.400 g, ß = 9%, µ = 1.5, 2.0, 3.0, 4.0 Y 6.0
1.000

PSEUDOACELERACIÓN, g

0.100 Elástico µ = 1.5 µ = 2.0 µ = 3.0 µ = 4.0 µ = 6.0 0.010

0.001 0.0 1

0.10 PERÍODO, seg

1.00

10.00

Fuente: Estudio Amenaza Sísmica para las Rotondas de Alajuelita y paso Ancho, Rutade Circunvalación. Ing. María Laporte Pirie (INSUMA,S.A.) Octubre-2008

DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA PASO A DESNIVEL PASO ANCHO -CIRCUNVALACIÓN-

DISENO SUPER ROTONDA DE PASO ANCHO
1. GENERALIDADES: Ubicación: La estructura a construir se encuentra ubicada en la carretera a de Circunvalación en la intersección con Paso Ancho.

Descripción: El puente es una estructura de dos caclarossimplemente apoyados, cada uno con un claro efectivo de26.5 metros. La superestructura está propuesta mediante el uso de vigas de concreto prefabricadas tipo "Doble Te" con una sobre losa de completamiento estructural colada en sitio y juntas entre piezas.

Las vigas de la superestructura son continuas en sus apoyos para la carga muerta superimpuesta y para la carga vehicular. Adicionalmente, dadas lascaracterísticas geométricas, la superestructura estará vinculada a la subestructura en ambos bastiones. Se colocarán diafragmas transversales en el centro del claro.

Ambos bastiones serán iguales en geometría y estarán cimentados mediante cabezales con pilotes con un largo mínimo de 12.0 m. Estos pilotes son de concreto reforzado e prescavados a la profundidad necesaria para garantizar tanto...