bseguridad
Páginas: 9 (2032 palabras)
Publicado: 25 de noviembre de 2015
Operación Segura y
Económica
de Camiones
de Reparto
Objetivos
OBJETIVO
Promover la conducción profesional de vehículos, con
técnicas para evitar accidentes y consumir los recursos
necesarios, fomentando un comportamiento de
autoprotección y sensatez, que permita salvar vidas,
ahorrar tiempo y dinero,
a pesar de las malas acciones de otros.
2
CLASES DE ACCIDENTES - LIMA
DESCRIPCIONACCIDENTES MUERTOS LESIONADOS
%
208
213
22
61.23
ATROPELLO Y FUGA
74
76
5
18.23
CHOQUE
76
90
123
18.47
VOLCADURA
21
26
46
5.17
CAIDA DE PASAJERO
10
10
0
2.46
ESPECIAL COMUN
4
4
0
0.99
CAIDA DE PAS. Y FUGA
2
2
0
0.49
ESPECIAL COMUN
ACCIDENTE FERROVIARIO
4
3
4
3
0
2
0.99
0.74
ESPECIAL COMUN Y FUGA
2
4
3
0.49
406
436
208
100.00
ATROPELLO
TOTALES
3 ANÁLISIS DE CAUSAS DE ACCIDENTES
DESCRIPCION
%
IMPRUDENCIA TEMERARIA
31.51
EXCESO DE VELOCIDAD
22.70
IMPRUDENCIA DEL PEATON
18.39
EBRIEDAD DEL PEATON
13.88
EBRIEDAD DEL CONDUCTOR
8.82
NEGLIGENCIA DEL CONDUCTOR
2.63
FALLA MECANICA
0.19
IMPRUDENCIA DEL PASAJERO
0.38
NEGLIGENCIA DE LOS PADRES
0.56
IMPERICIA
0.75
TOTAL
100.00
4
INCIDENCIA DIARIA EN ACCIDENTES
FATALES
%
NO
FATALES%
SABADO
523
19.61%
13,119
17.76%
VIERNES
461
17.29%
12,840
17.38%
DOMINGO
432
16.20%
9,246
12.52%
LUNES
351
13.16%
10,219
13.83%
JUEVES
346
12.97%
9,838
13.32%
MIERCOLES
286
10.72%
9,518
12.88%
MARTES
268
10.05%
9,098
12.31%
2,667
100.00%
73,878
100.00%
DESCRIPCION
TOTAL
5
MANEJO ECONÓMICO
MANEJO ECONÓMICO
La
historia nos lleva a que existen 5 Reglas1. Fundamentales:
Trabajar siempre en las RPM recomendadas, con la
marcha más alta posible, no forzar el motor.
1. En toda situación de tránsito hay una marcha
adecuada, salte a la marcha posible.
1. Preveer las situaciones por delante, no frenar o
acelerar inútilmente, aprovechar la inercia del
vehículo.
1. Cambie de marcha con presición, no es necesario
aplicar embrague y acelerador a la vez.1. Seleccione la marcha ideal, tanto para subidas
como para bajadas.
6
MANEJO ECONÓMICO
RECOMENDADO: USO DEL FRENO DE MOTOR
La operación adecuada permitirá obtener mayor eficiencia de frenado
y menor desgaste en los frenos de servicio, considerar las siguientes
técnicas:
1. Baje las cuestas en el cambio adecuado, la norma recomienda
utilizar un cambio menor al que utilizó para subir la cuesta.2. Utilice el freno de motor en la potencia adecuada para la
pendiente que va a bajar.
3. Utilice el freno de Servicio solo en el momento que requiera la
mayor desaceleración del vehículo.
El freno de motor opera con la presión de aceite del motor, mientras
mayores son las RPM del motor, mayor será la presión de aceite y de
la potencia de frenado.
7
MANEJO ECONÓMICO
COSTOS DIRECTOS
DEMANTENIMIENTO
CONSECUENCIAS POR
FALTA DE
MANTENIMIENTO
Accidentes
Pérdida de Tiempo de Trabajo
Pérdida de Ventas - Rechazos
Penalidades por entregas tardías
Retrabajos - Sobretiempo
Pérdida de Combustible
Pérdidas de Material
8
REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS
Tiene como objetivo establecer los requisitos y características
técnicas que deben cumplir los vehículos para que ingresen, se
registren,transiten, operen y se retiren, en todo el territorio de la
República, referidos en la Ley Nº 27181, Ley General de Transporte y
Tránsito Terrestre.
Los requisitos y características técnicas están orientados a la
protección y la seguridad de las personas, los usuarios del transporte
y del tránsito terrestre, así como a la protección del medio ambiente y
el resguardo de la infraestructura vial.
9 VELOCIDADES MÁXIMAS
REGLAMENTARIAS
Su función es reducir al mínimo las consecuencias en los accidentes:
10
MANEJO SEGURO
Seguridad Preventiva
MANEJO A LA DEFENSIVA
Implica manejar sin poner en peligro ninguna vida, cuidando el
vehículo que conduce, a pesar de las condiciones que le rodean y de
las acciones de los otros conductores.
FÓRMULA PARA EVITAR ACCIDENTES
1. Reconocer los peligros
2....
Económica
de Camiones
de Reparto
Objetivos
OBJETIVO
Promover la conducción profesional de vehículos, con
técnicas para evitar accidentes y consumir los recursos
necesarios, fomentando un comportamiento de
autoprotección y sensatez, que permita salvar vidas,
ahorrar tiempo y dinero,
a pesar de las malas acciones de otros.
2
CLASES DE ACCIDENTES - LIMA
DESCRIPCIONACCIDENTES MUERTOS LESIONADOS
%
208
213
22
61.23
ATROPELLO Y FUGA
74
76
5
18.23
CHOQUE
76
90
123
18.47
VOLCADURA
21
26
46
5.17
CAIDA DE PASAJERO
10
10
0
2.46
ESPECIAL COMUN
4
4
0
0.99
CAIDA DE PAS. Y FUGA
2
2
0
0.49
ESPECIAL COMUN
ACCIDENTE FERROVIARIO
4
3
4
3
0
2
0.99
0.74
ESPECIAL COMUN Y FUGA
2
4
3
0.49
406
436
208
100.00
ATROPELLO
TOTALES
3 ANÁLISIS DE CAUSAS DE ACCIDENTES
DESCRIPCION
%
IMPRUDENCIA TEMERARIA
31.51
EXCESO DE VELOCIDAD
22.70
IMPRUDENCIA DEL PEATON
18.39
EBRIEDAD DEL PEATON
13.88
EBRIEDAD DEL CONDUCTOR
8.82
NEGLIGENCIA DEL CONDUCTOR
2.63
FALLA MECANICA
0.19
IMPRUDENCIA DEL PASAJERO
0.38
NEGLIGENCIA DE LOS PADRES
0.56
IMPERICIA
0.75
TOTAL
100.00
4
INCIDENCIA DIARIA EN ACCIDENTES
FATALES
%
NO
FATALES%
SABADO
523
19.61%
13,119
17.76%
VIERNES
461
17.29%
12,840
17.38%
DOMINGO
432
16.20%
9,246
12.52%
LUNES
351
13.16%
10,219
13.83%
JUEVES
346
12.97%
9,838
13.32%
MIERCOLES
286
10.72%
9,518
12.88%
MARTES
268
10.05%
9,098
12.31%
2,667
100.00%
73,878
100.00%
DESCRIPCION
TOTAL
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MANEJO ECONÓMICO
MANEJO ECONÓMICO
La
historia nos lleva a que existen 5 Reglas1. Fundamentales:
Trabajar siempre en las RPM recomendadas, con la
marcha más alta posible, no forzar el motor.
1. En toda situación de tránsito hay una marcha
adecuada, salte a la marcha posible.
1. Preveer las situaciones por delante, no frenar o
acelerar inútilmente, aprovechar la inercia del
vehículo.
1. Cambie de marcha con presición, no es necesario
aplicar embrague y acelerador a la vez.1. Seleccione la marcha ideal, tanto para subidas
como para bajadas.
6
MANEJO ECONÓMICO
RECOMENDADO: USO DEL FRENO DE MOTOR
La operación adecuada permitirá obtener mayor eficiencia de frenado
y menor desgaste en los frenos de servicio, considerar las siguientes
técnicas:
1. Baje las cuestas en el cambio adecuado, la norma recomienda
utilizar un cambio menor al que utilizó para subir la cuesta.2. Utilice el freno de motor en la potencia adecuada para la
pendiente que va a bajar.
3. Utilice el freno de Servicio solo en el momento que requiera la
mayor desaceleración del vehículo.
El freno de motor opera con la presión de aceite del motor, mientras
mayores son las RPM del motor, mayor será la presión de aceite y de
la potencia de frenado.
7
MANEJO ECONÓMICO
COSTOS DIRECTOS
DEMANTENIMIENTO
CONSECUENCIAS POR
FALTA DE
MANTENIMIENTO
Accidentes
Pérdida de Tiempo de Trabajo
Pérdida de Ventas - Rechazos
Penalidades por entregas tardías
Retrabajos - Sobretiempo
Pérdida de Combustible
Pérdidas de Material
8
REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS
Tiene como objetivo establecer los requisitos y características
técnicas que deben cumplir los vehículos para que ingresen, se
registren,transiten, operen y se retiren, en todo el territorio de la
República, referidos en la Ley Nº 27181, Ley General de Transporte y
Tránsito Terrestre.
Los requisitos y características técnicas están orientados a la
protección y la seguridad de las personas, los usuarios del transporte
y del tránsito terrestre, así como a la protección del medio ambiente y
el resguardo de la infraestructura vial.
9 VELOCIDADES MÁXIMAS
REGLAMENTARIAS
Su función es reducir al mínimo las consecuencias en los accidentes:
10
MANEJO SEGURO
Seguridad Preventiva
MANEJO A LA DEFENSIVA
Implica manejar sin poner en peligro ninguna vida, cuidando el
vehículo que conduce, a pesar de las condiciones que le rodean y de
las acciones de los otros conductores.
FÓRMULA PARA EVITAR ACCIDENTES
1. Reconocer los peligros
2....
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