buen ensayo



SISTEMAS NEUMÁTICOS
PROFESOR: JULIO CÉSAR HERNÁNDEZ
3 “A” MAI

INTEGRANTES
JOSÉ EDGAR CONTRERAS CASAS
HÉCTOR ULISES MARQUEZ FRANCO
MARIO ENRIQUE ROSAS HARO






PRÁCTICA 1
CIRCUITO 1



Funcionamiento
El funcionamiento principal de este circuito es que, al accionar los 2 pulsadores al mismo tiempo, el cilindro debe entrar y salir (vaivén) hasta que sea necesario pararaccionando un tercer pulsador.
El aire entra por los 2 pulsadores, y al ser accionado esto al mismo tiempo, la compuerta AND se abre y deja pasar el flujo de aire , entonces es accionada la válvula 5/2 vías, que esta a su vez , hace accionar una válvula 3/2 vías de muelle con rodillo , que hace que el aire pase hacia otra válvula 5/3 vías , que es la que hace salir el cilindro.
Cuando el cilindrose encuentra afuera, acciona una válvula 3/2 vías de muelle con rodillo


Que hace pasar el aire al timer y este retarda (según se necesite) el tiempo en que el cilindro debe de regresar.
Al pasar el aire por el Timer, este llega de regreso a la válvula 5/2 vías y esta hace regresar el cilindro, entonces este accione de nuevo el rodillo 1 y el cilindro vuelve a salir, y así sucesivamente serepite este ciclo hasta que se accione manualmente el tercer pulsador y este hace regresar la primer válvula 5/2 vías y este impide el paso de aire hacia el cilindro.


















PRÁCTICA 2
CIRCUITO 2



Funcionamiento: Cuando el pisto tenga una salida demorara 20 segundos afuera y al entrar demorara otros 20 segundos.


Se colocaron las dos válvulas deaccionamiento por esfuerzo y retorno por muelle, conectándolas a una válvula AND con el fin de que sea mas seguro para el operador, ya que esta válvula se encarga de accionar las válvulas posteriores solo y solo si se presionan las dos válvulas iniciales. Una vez colocada la válvula AND adjuntamos una válvula 5/2 vías de accionamiento neumático, a la cual se le taponeo una de las salidas, para hacerla unaválvula 4/1 vías, para que de esta manera, podamos controlar el flujo del aire, ya sea que se permita el acceso o se niegue, con la ayuda de una válvula 3/2 vías de cambio en accionamiento. Posteriormente de la válvula 5/2 vías, ahora 4/1 vías, se colocara otra válvula 5/2 vías de accionamiento neumático, la cual activa su funcionamiento por medio de dos válvulas 3/2 vías de accionamiento mecánico(rodillo), las cuales a su vez, son activadas, por consecuencia del mismo pistón de doble efecto. Se colocó una válvula 5/2 vías directamente a la fuente y sus salidas fueron conectadas a dos válvulas 3/2 vías de accionamiento mecánico generando un vaivén de un pistón de doble efecto.

Estos en conjunto tenían un funcionamiento coordinado, mientras que el primer pistón salía el segundo entrabay viceversa.

1cilindro de doble efecto: El vástago de un cilindro de doble efecto se acciona por la aplicación alternativa de aire comprimido en la parte anterior y posterior del cilindro. El movimiento en los extremos es amortiguado por medio de estranguladores regulables. El émbolo del cilindro está provisto de un imán permanente que puede utilizarse para activar un sensor de proximidad.2 válvulas de deceleración, normalmente cerrada: La válvula temporizadora está compuesta por una válvula neumática de 3/2 vías, una válvula reguladora de caudal unidireccional y un pequeño depósito. Cuando se alcanza la presión necesaria en la conexión de pilotaje 12, la válvula de 3/2 vías conmuta y el caudal pasa libremente de 1 a 2.

2 válvulas de impulsos neumático-direccionalquíntuple de 2 vías: La válvula neumática de impulsos se controla aplicando alternativamente señal de pilotaje en la conexión 14 (el caudal circula de 1 a 4) o en la conexión 12 (el caudal circula de 1 a 2). La posición de la válvula se mantiene hasta que aparece una señal opuesta a la última.

2 válvulas direccionales triple de 2 vías con palanca de rodillo, normalmente cerrada: La válvula con...