Buenas Tareas

LAS REDES DE LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL
La globalización de la economía, los cambios tecnológicos, las nuevas formas de producir, consumir y comercializar, entre otros factores, han provocado un reordenamiento en la organización económica del espacio mundial.
Adquirieron gran relevancia las redes de infraestructura e infoestructura en la organización del espacio.
La articulación del espaciode la economía mundial es muy compleja porque hay toda una escala espacial que se inicia en lo local y pasa por las regiones, los Estados Unidos y los bloques supraestatales integrados hasta llegar al nivel mundial.
Hay ciudades como Nueva York, Paris, Londres y Tokio que por sus funciones se convirtieron en nodos estratégicos de recepción y emisión de flujos. Se las denomina ciudades globales omundiales.
Los estudios de casos a nivel local también ayudan a percibir la ordenación del territorio a nivel mundial. Para ello se eligieron los siguientes casos:
Un centro de producción de innovación para el mercado global (Silicon Valley)
Un área de producción masiva de bienes para el mercado global (los Tigres del Pacifico)
Los cambios en las áreas industriales tradicionales (GranLondres)
Un enclave productivo en un área periférica (Balo de la Alumbrera)
El impacto del turismo en una economía de subsistencia (islas de Oceanía)
Áreas marginadas de la producción y el consumo del “mundo global” (África Subsahariana)


LAS REDES DEL TRANSPORTE
Se denomina transporte al desplazamiento de personas, mercaderías, información o dinero de un lugar a otro. Las sociedades siemprese han esforzado en realizar los trayectos al más bajo costo y en el menor tiempo posible.
Es uno de los sectores claves de la economía porque la capacidad total de este refleja la potencia económica de un país. La modernización del transporte ha ocasionado la uniformidad superficial del mundo, el desarrollo de regiones especializadas en la producción, el desarrollo del transporte multimodal y elsumergimiento de nuevas empresas que prestan los servicios necesarios para permitir un transporte integrado.
Los países desarrollados cuentan con redes equilibradas, conexas e integradas que posibilitan el intercambio de diversas escalas en forma fluida. En cambio, en los países en desarrollo las redes tienen un trazado que no corresponde a las exigencias actuales. Son inconexas y contribuyen aincrementar las desigualdades.
TRANSPORTE AUTOMOTOR
Ha tenido gran desarrollo a partir de la difusión del automóvil en el siglo XX. Es muy utilizado por las siguientes ventajas: permite eficiencia en el manejo de mercaderías de poco volumen y peso, es útil para recorrer distancias cortas y media, ofrece velocidad y facilidad para realizar traslados puerta a puerta, no tiene la necesidad deajustarse a recorridos fijos.
El uso del automóvil particular ha crecido, esto ha generado seria dificultades por los problemas de congestión y saturación del tránsito. Por este motivo, los países han tenido que invertir en la creación de grandes vías de circunvalación urbana y en la construcción de autopistas. Los países desarrollados han tomado otra serie de medidas para organizar el tránsito enlas grandes ciudades, como por ejemplo limitar el uso del vehículo particular, incentivando el uso del transporte público y favorecer otros medios de transporte como el ferrocarril y el subterráneo.
TRASPORTE FERROVIARIO
El ferrocarril está desempeñando un papel altamente competitivo. Uno de los principales cambios fue la aparición de los trenes de alta velocidad, potentes y aerodinámicos, queprestan servicios cada vez más eficientes. Japón fue el primero en utilizarlos.
Europa cuenta con la red ferroviaria más densa del mundo y ocupa el primer lugar con respecto a la cantidad de pasajeros transportados por ferrocarril.
Se han realizado grandes obras. Unos de los más importantes es el Eurotúnel que construyeron el Reino Unido y Francia, y que atraviesa el canal De la Mancha....