buenas tareas

Sistema de inyección

Sistema de inyección de combustible: reparar
Bomba de inyección: desmontar y montar
Herramientas especiales, verificadores y medios auxiliares necesarios
◆ Regla de ajuste 2065 A
◆ Llave dinamométrica V.A.G 1331 (5 - 50 Nm)
◆ Llave para tuercas Matra V159
◆ Llave anular 3035
Con piñón de bomba de una pieza:
◆ Útil 2064
◆ Extractor 3032
Con piñón de bomba de dospiezas:
◆ Pasador 3359
◆ Util para expulsión de contacto plano
Motores sin rodillo tensor semiautomático:
◆ Verificador para correas trapezoidal y dentada VW 210
Bombas de inyección con piñón de bomba de una pieza
Bombas de inyección con piñón de bomba
de dos piezas
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Desmontar
‒ → Girar el cigüeñal al PMS para
cilindro 1 -flecha-.
‒ Fijar el árbol de levas con la regletade ajuste.
‒ La regla de ajuste se debe centrar
como sigue:
Una vez inmovilizado el árbol de
levas, girarlo hasta que un extremo
de la regla toque la culata. Medir el
juego resultante en el otro extremo
de la regla utilizando un calibre de
espesores. Insertar un calibre con el
juego reducido a la mitad entre la
regla y la culata. A continuación,
girar el árbol de levas de tal forma
quela regla apoye en el calibre.
Insertar un segundo calibre de la
misma medida por el otro extremo,
entre la regla y la culata.

‒ Separar la correa dentada de los

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Sistema de inyección

piñones del árbol de levas y de mando
de la bomba de inyección.
‒ Aflojar la tuerca que fija el piñón de
la bomba de inyección.
‒ → Aflojar las patas del extractor y
colocarlo.
‒Orientar las patas hacia los taladros
del piñón de la bomba de inyección
y apretar.
‒ Con el extractor, someter el piñón de
la bomba de inyección a tensión.
‒ Separar el piñón de la bomba de
inyección del cono de la misma
dando un leve golpe sobre el husillo
del extractor -flecha- (sostener el
piñón para que no se caiga).
Nota:
Para aflojar las tuberías de inyección, usar
la llave anularabierta 3035.
‒ Separar de la bomba todas las
tuberías de combustible y tapar los
orificios con un trapo limpio.
‒ Separar el cable del dispositivo de
parada.
‒ Separar los cables del acelerador y
del acelerador de arranque en frío.
‒ → Extraer de la consola los tornillos
de fijación -flechas-.
Nota:
Por ningún concepto se deben soltar los
tornillos que fijan la cabeza de la bomba deinyección. Si se sueltan, se ladea la cabeza
y se parte el émbolo distribuidor.

‒ → Extraer el tornillo de fijación del
apoyo trasero -flecha-.
Montaje
‒ Montar la bomba de inyección y
orientarla correctamente a la
posición central en los orificios
oblongos de la brida.
Pares de apriete:
Tornillos de fijación:
25 Nm
Tuberías de combustible: 25 Nm
Piñón de la bomba de

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inyección:

45 Nm

Nota:
No intercambiar los tornillos huecos de las
tuberías de alimentación y retorno de
combustible. El tornillo hueco de la tubería
de retorno tiene un orificio más pequeño y
va marcado con "OUT" sobre la cabeza
exagonal.
‒ → Montar el piñón de la bomba de
inyección e inmovilizarlo con el útil
2064.
‒ Aflojar1/2 vuelta el tornillo quefija el
piñón del árbol de levas. Pasar un
mandril por el orificio del protector
trasero de la correa dentada y
separar el piñón del árbol de levas
del cono del mismo mediante un
golpe de martillo.
‒ Verificar si coinciden la marca del
PMS en el volante y la marca de
referencia.
‒ Colocar la correa dentada y retirar el
punzón del piñón de la bomba de
inyección.
‒ → Tensar la correadentada (girar
hacia la derecha el rodillo tensor
utilizando una llave, p. ej. Matra
V159 -flecha-).
Valor de escala: 12 ... 13
medido entre el piñón del árbol de
levas y el piñón de la bomba de
inyección.
‒ Apretar el tornillo que fija el piñón del
árbol de levas al par de
45 Nm.
‒ Retirar la regla de ajuste.
‒ Verificar otra vez si la tensión de la
correa dentada coincide con el valor...