Buenas tareas

LAS REGLAS DE HAMBURGO
vs.
LAS REGLAS DE ROTTERDAM

MÁSTER EN DERECHO DEL COMERCIO INTERNACIONAL
Curso: 2009/2011

Alumna: NEREA BENGOETXEA
Tutor: JUAN VELÁZQUEZ

‘God must have been a ship owner. He
placed the raw materials far from
where they were needed and covered
two thirds of the earth with water’
Erling Naess

ÍNDICE
I.- Introducción
II.- Inicios y evolución delDerecho Marítimo
1) Desde el punto de vista de la navegación
• Primera etapa – Desde los orígenes de la navegación hasta la
Revolución Industrial
• Segunda etapa – Los tiempos modernos
• Tercera etapa – La época contemporánea
2) Desde el punto de vista de las fuentes que ha tenido el Derecho
Marítimo
• Leyes de Eshnunna (circa 1930 a.C) y Leyes de Lipit-Ishtar
(circa 1870 a.C)
• Código deHammurabi (circa 1780 a.C)
• Manual de leyes sumerias (circa 1700 a.C)
• Leyes de Manu – Manusmriti (circa 1500 a.C hasta 200 d.C)
• Derecho fenicio (circa 1200 a.C hasta 332 a.C) y griego
(circa 1100 a.C hasta 146 d.C)
• Sentencias de Paulo – Pauli Sententiae (circa 235 d.C)
• Digesto o Pandectas (533 d.C)
• Derecho árabe (circa siglo VII d.C hasta siglo X d.C)
• Estatutos de las repúblicasmarítimas italianas (circa siglo X
d.C hasta siglo XIII d.C)
• Les Rôles d’Oléron (circa 1190 d.C)
• Las actas barcelonesas (siglo XIII d.C)
• El Libro del Consulado del Mar, también llamado Código de
las Costumbres Marítimas de Barcelona (circa 1350 d.C)
• Le Guidon de la Mer (circa siglo XVI d.C)
• Las Actas de la Liga Hanseática (circa 1591 d.C)
• La Ordenanza de la Marina o Código deColbert (1681 d.C):
• Las Ordenanzas de Bilbao (1737 d.C)
• El Código de Comercio francés (1807)

III.- Comparación entre las Reglas de Hamburgo y las Reglas de
Rotterdam
1) Aspectos regulados por las Reglas de Rotterdam y las Reglas de
Hamburgo
• Interpretación del convenio
• Definiciones
• Ámbito de aplicación general
• Exclusiones del ámbito de aplicación general
• Período deresponsabilidad del porteador
• Fundamento de la responsabilidad del porteador
• Responsabilidad en el transporte de animales vivos
• Responsabilidad del porteador por actos ajenos
• Limitación de la responsabilidad
• Aplicabilidad de las exoneraciones y límites
• Pérdida de la limitación
• Carga sobre cubierta
• Fundamento de la responsabilidad del cargador frente al
porteador por actos propiosy ajenos
• Mercancías peligrosas
• Documentos de transporte
• Reservas relativas a la información en los datos del contrato
y garantías proporcionadas por el cargador
• Aviso de pérdida, daño o retraso
• Prescripción de las acciones
• Jurisdicción en el procedimiento judicial
• Jurisdicción en caso de arbitraje
• Validez de las cláusulas contractuales
• Avería gruesa
• Aplicación deotros convenios
• Cláusulas finales
• Denuncia de otros convenios
• Obligaciones del porteador
• Obligaciones del cargador
• Obligaciones del destinatario

2) Aspectos regulados únicamente por las Reglas de Rotterdam
• Documentos electrónicos de transporte
• Entrega de las mercancías
• El cargador como parte controladora, el derecho de control y
su transferencia
• El tenedor como partecontroladora, el derecho de control y
su transferencia
• Derechos y obligaciones de la parte controladora
• Contratos de volumen
• Disposiciones adicionales

IV.- Recopilación de la jurisprudencia internacional que aplica
las Reglas de Hamburgo
V.- Conclusiones
VI.- Notas a pie de página
VII.- Bibliografía

I.- INTRODUCCIÓN
El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo másutilizado
para el comercio internacional. Con una cuota de mercado de más del 80%, es
el modo que mayor movimiento de mercancías soporta, tanto contenedores
como graneles secos o líquidos; esto es debido, principalmente, a su capacidad
para transportar grandes volúmenes que no pueden ser transportados por otros
medios de locomoción y también a su relativamente bajo coste en comparación...