Buenas A Todos

Fundación Profesional para el Transporte

Cuaderno del Conductor
Guía de reflexión para el conductor profesional

4

Cargas Generales
Revisión de los Conceptos Fundamentales sobre la Mecánica
Capacitación Obligatoria de Actualización y Perfeccionamiento

Fundación Profesional para el Transporte

INDICE
LOS VEHÍCULOS DE TRACCIÓN
EL MOTOR (1º Parte)

EL MOTOR (2º Parte)

LACADENA CIEMÁTICA

El motor de combustión interna......4
El motor Diesel (1892)....................9
Términos utilizados.......................11
Combustión ..................................12
Contaminación .............................13
Recirculación de gases..................19
Sistema de enfriamiento................20
Sistema de lubricación..................23
Sistemaeléctrico...........................24
Inyección.......................................25
Sistema de escape..........................29

Curvas características....................30
Par motor, Torque o Cupla............32
Potencia.........................................34
Consumo específico......................35
Sobrealimentación.........................36
Eficiencia sistema motriz..............39El embrague...................................42
Caja de cambios.............................42
Cardan ...........................................48
Junta Universal..............................49
Diferencial.....................................50

EL VEHÍCULO
• EL MOTOR
• LA CADENA CINEMÁTICA

1

EL VEHÍCULO
EL MOTOR
CÓMO FUNCIONA?

ENERGÍA
ELÉCTRICA
QUÍMICA
TÉRMICA
ETC.MOTOR

ENERGÍA
MECÁNICA

MOVIMIENTO

2

EL VEHÍCULO
EL MOTOR

COMBUSTIBLE

ENERGÍA
MECÁNICA

MOTOR

TRASPORTE

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

3

EL VEHÍCULO
EL MOTOR
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
COMBUSTIBLE

MOVIMIENTO DE ROTACIÓN
COMBURENTE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIÓN
COMBURENTE

GASES DE ALTA
PRESIÓN Y
TEMPERATURA

4

VINCULACIÓN MOVIMIENTO DE
ROTACIÓNMECÁNICA

EL VEHÍCULO
EL MOTOR
VINCULACIÓN
MECÁNICA

MOVIMIENTO DE
ROTACIÓN

COMPRESIÓN

COMBURENTE

ADMISIÓN

VINCULACIÓN
MECÁNICA

MOVIMIENTO DE
ROTACIÓN

COMBUSTIÓN

VINCULACIÓN
MECÁNICA

MOVIMIENTO DE
ROTACIÓN

COMBUSTIBLE

5

EL VEHÍCULO
EL MOTOR
EXPANSIÓN

GASES DE ALTA
PRESIÓN Y
TEMPERATURA

VINCULACIÓN
MECÁNICA

MOVIMIENTO DE
ROTACIÓN

GASESESCAPE

VINCULACIÓN
MECÁNICA

MOVIMIENTO DE
ROTACIÓN

GASES

BARRIDO

VINCULACIÓN
MECÁNICA

MOVIMIENTO DE
ROTACIÓN

6

EL VEHÍCULO
EL MOTOR
Válvula de
escape

Válvula de
admisión
Aros

Cilindro

Pistón
Biela
Cigüeñal

7

EL VEHÍCULO
EL MOTOR
Funcionamiento del motor Otto (1876), de cuatro tiempos

1. tiempo
(aspiración)

2. tiempo
(compresión)
83. tiempo
(expansión)

4. tiempo
(barrido)

EL VEHÍCULO
EL MOTOR
Funcionamiento del motor Diesel (1892), de cuatro tiempos
Válvula de
admisión

Válvula
de escape

1. La válvula de
admisión está abierta
y la de escape
cerrada.

LOS CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR DIESEL

2. Ambas válvulas
están cerradas, el
pistón asciende y
comprime el aire.

Poco antes del
punto de máximacompresión se produce
la inyección.

9

3. La elevada
temperatura provoca
la inflamación de la
mezcla.

4. Al volver a subir
el pistón se abre
la válvula de escape
y salen los gases.

EL VEHÍCULO
EL MOTOR

TÉMINOS UTILIZADOS
PMS

•
•
•
•
•
•

cámara de
combustión

PUNTO MUERTO SUPERIOR (PMS)
PUNTO MUERTO INFERIOR (PMI)
DIÁMETRO O CALIBRE (D)
CARRERA (C)CILINDRADA UNITARIA (V)
VOLUMEN DE CÁMARA DE COMBUSTIÓN (v)
cilindrada
unitaria

10

carrera

PMI
diámetro
o calibre

EL VEHÍCULO
EL MOTOR
TÉRMINOS UTILIZADOS
• RELACIÓN DE COMPRESIÓN (RC)
• RELACIÓN CARRERA DIÁMETRO
• MOTOR SUPERCUADRADO CD

11

PMS
PMI

v

V

C

EL VEHÍCULO
EL MOTOR
TODA COMBUSTIÓN INVOLUCRA:
• El consumo de un recurso limitado (combustible)
•...