Buj as incandescentes

BUJÍAS
INCANDESCENTES



Los motores diesel
no necesitan una
chispa como los de
gasolina,
pues
la
mezcla de aire con
diesel explota ella
misma
por
compresión. Una vez
dentro del cilindro, la
mezcla se comprime
y explota.



los motores diesel
usan también unas
bujías llamadas de
incandescencia, ya
que
no
emiten
chispa sino calor a
manera de una
resistencia.



Justamente se
calientan poruna
filamento de níquel (Ni)
o de una aleación
ferrosa de cobalto (CoFe) dispuesta en su
extremo.



Según el tipo de motor, las bujías están
instaladas en las precámaras (inyección
indirecta) o directamente en la cámara de
combustión (inyección directa).

Trabajo Principal


Su principal trabajo
se concentra en el
arranque en frío,
cuando tienen que
calentarse lo más
rápido posible a más
de 800°C y hasta
1200 °C. En ese
punto calientan la
mezcla aire/diesel y
promueven la



Su funcionamiento durante el arranque
esta indicado por un testigo en el
tablero, que refleja una resistencia.
Cuando el testigo se apaga significa que
el motor está listo para ponerse en
marcha, entonces recién hay que darle
al arranque.

Eficiencia


Los motores modernos tiene bujías
incandescentes cada vezmás eficientes:
lo que demoraba antes más de 10
segundos, hasta 20 en algunos casos,
hoy demora menos de 4 segundos.



La bujía de
incandescencia no
trabaja solo durante el
arranque. Una vez en
marcha el motor, la
bujía continúa
encendida por unos
minutos o segundos
más, el tiempo
necesario para mejorar
la combustión y reducir
las emisiones.



Las bujías son
dirigidas por el
computador
centralo por uno
de los sensores de
la caja de salida
de agua, que
transmite la
temperatura del
motor.



Las bujías incandescentes tienen más
larga vida y un trabajo menos dinámico
que las bujías de encendido.



Cuando el testigo de arranque
del motor diesel va
demorando cada vez más en
apagarse y dar luz verde al
arranque, significa que hay
desgaste y que las bujías ya
no se calientan tanaceleradamente.



Otra forma en la que se anuncia el
desgaste es cuando el testigo se
mantiene encendido a pesar de haber
puesto el motor en marcha. Entonces es
hora de cambiar las bujías.



Se cambian todas de golpe, no sirve
cambiar solo las dañadas. A cada cambio
de bujías – o cada dos cambios- es
necesario cambiar la termistencia
alojada en la caja de salida de agua para
asegurar un mejorcontrol, y evitar que
estén todo el tiempo encendidas si es
que no llega la señal de apagarse

Periodo de cambio de bujías
incandescentes

Tipo de
Seve Regul Extend
No preventivo
mantenimient ro
ar
ido
o
Recorrido
30.00 60.00 100.000Cuando queda
(Km)
0
0
encendido el testigo
o cuando el motor no
arranca.

Bujías precalentadoras que se
utilizan en sistemas de inyección
indirecta

Bujías deincandescencia con
espiral de alambre como elemento
calefactor (tipo GD)


En vehículos diesel
antiguos, como tractores,
remolcadores y máquinas
de construcción, así como
motores estacionarios, se
usan bujías de
incandescencia con
espiral de alambre (tipo
GD). La alambre curvado
de la bujía de
incandescencia sirve
como elemento calefactor.

Características







Son para vehículos industriales ymotores estacionarios.
Tienen un alambre curvado como
elemento calefactor
Su diseño es robusto
Resistente frente a vibraciones fuertes
en versión de uno o dos polos

Fiable para vehículos diesel de
generaciones antiguas (GV)


En
vehículos
de
generaciones antiguas
se usa la bujía de
incandescencia
sólo
para
incandescencia
previa e incandescencia
de
arranque
(incandescencia de 2
fases); tras arrancarel
motor se desconecta la
bujía de incandescencia.

Características técnicas





Bujía de incandescencia de varilla en
tecnología de 2 espirales
Arranque en frío seguro
Corto tiempo de incandescencia previa
(¡dependiendo del vehículo 5-7
segundos!)

Bujías de incandescencia de alta
tecnología, de incandescencia previa,
de arranque y residual (tipo GE)


Los motores diesel
actuales para...