Bujias

BUJIAS
JHOSEF JIMENEZ

HISTORIA


Las primeras patentes para la bujía son de
Nikola Tesla, en 1898.al mismo tiempo
Richard Simms 1898, y Robert Bosch
1898.Karl Benz también tiene el crédito de
esta invención. Pero sólo debe darse
crédito a la primera de ellas comercialmente
viable económicamente y de alto voltaje
inventada por el ingeniero de Robert Bosch
en 1902 que hizo posible el desarrollode
los motores de combustión interna.

HISTORIA: ROBERT
BOSCH


Bosch nació en Albeck, una
aldea al noreste de Ulm, en el
sur de Alemania, de 1869 a
1876, Robert Bosch asistió a
la
Realschule
(escuela
secundaria técnica) en Ulm, y
luego tomó un aprendizaje
como mecánico de precisión.

HISTORIA: ROBERT
BOSCH


El 15 de noviembre de 1886, abrió su propio "Taller
de Mecánica de Precisión eIngeniería Eléctrica"
en Stuttgart. Un año más tarde, hizo una mejora
decisiva en un dispositivo magnético de encendido
no patentados, realizados por el fabricante de
motores Deutz. El objetivo del dispositivo era
generar una chispa eléctrica para encender. En
1897, Bosch fue el primero en adaptar un magneto
a un motor de vehículo. De este modo, se resuelve
uno de los mayores problemas técnicos queenfrentaba la naciente industria del automóvil.

HISTORIA: ROBERT
BOSCH

CARACTERISTICAS:


Estanca a la presión: a pesar de las distintas condiciones de
funcionamiento no debe permitir el paso de gases desde el interior del
cilindro al exterior del mismo.



Resistencia del material aislante a los esfuerzos térmicos, mecánicos
y eléctricos: no debe ser atacado por los hidrocarburos y los ácidosque se forman durante la combustión. Debe mantenerse sus
propiedades de aislamiento eléctrico sin partirse por las exigencias
mecánicas.



Adecuada graduación térmica: para asegurar a la bujía un
funcionamiento correcto, la temperatura de la misma parte situada
debe oscilar entre 500 y 600 °C. La forma de la bujía y más
concretamente la longitud del aislante central cerámico, darán la
capacidadde transmisión de calor a la culata, lo cual determinará la
temperatura estable de funcionamiento.

FUNCIONAMIENTO:
La bujía tiene dos funciones primarias:


Inflamar la mezcla de aire y combustible



Disipar el calor generado en la cámara
de combustión hacia el sistema de
refrigeración del motor (rango térmico).

FUNCIONAMIENTO:


Las bujías convierten la energía eléctrica generada
por labobina del encendido en un arco eléctrico, el
cual a su vez permite que la mezcla de aire y
combustible se expanda rápidamente generando
trabajo mecánico que se transmite al pistón o
émbolo rotatorio. Para ello hay que suministrar un
voltaje suficientemente elevado a la bujía, por
parte del sistema de encendido del motor para que
se produzca la chispa, al menos de 5.000 V. Esta
función de elevacióndel voltaje se hace por
autoinducción en la bobina de alta tensión.

FUNCIONAMIENTO:


La temperatura de la punta de encendido de la bujía debe de
encontrarse lo suficientemente baja como para prevenir la
pre-ignición o detonación, pero lo suficientemente alta como
para prevenir la carbonización. Esto es llamado «rendimiento
térmico», y es determinado por el rango térmico de la bujía.
Esimportante tener esto presente, porque según el tipo de
motor, especialmente el número de veces que se produce la
chispa en la unidad de tiempo (régimen motor) nos va a
determinar la temperatura de funcionamiento. La bujía trabaja
como un intercambiador de calor sacando energía térmica de
la cámara de combustión, y transfiriendo el calor fuera de la
cámara de combustión hacia la culata, y de ahí alsistema de
refrigeración del motor. El rango térmico está definido como
la capacidad de una bujía para disipar el calor.

RENDIMIENTO TERMICO:


El rendimiento
térmico o eficiencia de
una máquina
térmica es
un
coeficiente calculado como el cociente de la
energía producida (en un ciclo de
funcionamiento) y la energía suministrada a la
máquina (para que logre completar el ciclo
termodinámico)....