Bulk Carriers

BULK CARRIERS

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ÍNDICE
Introducción
Clasificación de los Buques Graneleros

5
6–8

Arquitectura
Perfiles
Estructura de las Bodegas
Tapas de Escotilla

10
10–12
13–14
15–18

Aspectos generales de la Carga
Distribución de la Carga a lo largo del Buque
Manual e Instrumento de Carga
Publicaciones
Planificación y Control de las Operaciones de
Carga y DescargaElementos Empleados en la Carga/Descarga

20–21
22–24
24–26
27
28–33
34–42

La OMI y la Seguridad de los Graneleros
Código de prácticas de seguridad relativas a
las cargas sólidas a granel
La mejora de la seguridad estructural del buque

44–46

Glosario de Carga a Granel
Cargas segregadas

54–55
56–58

Listado de Cargas Individuales Sólidas a Granel

59–69

Noticias71–73

Bibliografía

46
47–51

75

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-4-

INTRODUCCIÓN
Bulk Carriers
El rango de tamaño de los Bulk Carriers varía desde
embarcaciones costeras de pequeñas dimensiones hasta buques de
más de 150.000 DWT, como su nombre lo implica, estan diseñados
principalmente para el transporte de cargas a granel, por ej. granos,
minerales y fertilizantes, sin embargo pueden llevar otras cargastales
como madera, productos derivados del acero y maquinaria. Algunos
de estos buques están diseñados para transportar cargas más
especializadas, y rara vez transportan carga a granel. Otros de estos
buques están construidos y equipados para transportar carga a granel
en una sola dirección, y otro tipo de cargas especiales en la pierna de
regreso de una ruta comercial en particular,ejemplos de estos son los
car-bulkcarriers los cuales alternan entre cargas a granel y vehículos.
Los Bulk Carriers son buques razonablemente versátiles y pueden
ser adaptados para cumplir con una diversa variedad de propósitos. En
general son buques construidos con una cubierta única, doble fondo,
tanques de lastre laterales, doble o simple forro, con o sin elementos
para la autodescarga ybodegas estancas de dimensiones muy grandes
equipadas con escotillas.
Carga a Granel
Se denomina de esta manera a la carga que al momento de
embarcarse no se halla envasada y que es de la misma o de similar tipo
o naturaleza, es decir, homogénea. Este tipo de carga usualmente es
vertida, mediante diferentes elementos de estiba en las bodegas, lo
cual es muy ventajoso ya que no hay costosadicionales de embalaje y
la carga/descarga se acelera de manera relativamente considerable.
Éste tipo de carga se clasifica en líquida y sólida o seca.
Clasificación de la carga a granel


Sólida o seca








Carbón
Granos (maíz, arroz, sorgo, soja, trigo, etc.)
Mineral de hierro (minerales, ferroaleaciones, escoria, etc.)
Bauxita
Chips de madera
Cemento
Químicos(fertilizantes, pellets, resinas, fibras sintéticas,
gránulos plásticos, etc.)

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 Comestibles secos (para animales o humanos, azúcar, maní,
pellets de alfalfa, harina, etc.)
 Productos mineros (arena, cobre, sal, grava, etc.)


Líquida






Crudos
Gas natural Licuado (LNG)
Gasolinas
Químicos
Comestibles líquidos (aceite vegetal, jugos de frutas, etc.)

Clasificación delos buques graneleros (Bulk Carriers)


Según su porte bruto y tamaño
Categorías según su porte bruto y tamaño
Ilustración

Descripción

Buques Tráfico

Pequeños
menos de 10,000 DWT
esta categoría incluye a los Minibulkers, los cuales pueden
transportar desde 500 a 2,500 ton, los
Sin
mismos poseen una única bodega y datos
están diseñados para el transporte
fluvial principalmentey para poder
navegar por debajo de puentes.
Tienen tripulaciones pequeñas,
normalmente de 3 a 8 personas.

Sin
datos

Handysize
10,000 - 35,000 DWT
34%
normalmente empleados en cargas
de propósitos generales.
18%

Handymax
35,000 - 65,000 DWT
un buque Handymax típicamente
tiene 150-200 m de eslora, 52,00058,000 DWT, 5 bodegas y 4 grúas

37%

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Panamax
65,000 -...