buque de cabotaje

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS NAVALES

Autor personal: Manzano Donoso, Rubén
Titulo: Buque de cabotaje 2700 t.p.m. / Rubén Manzano Donoso, Victor
Morante Fernández
Publicacion: [Madrid] : R. Donoso y V. Morante, 2008
Descripción física: 14 cuadernillos : planos ; 34 cm + CD
Nota general: Proyecto fin de carrera nº 1695-Universidad Politécnica deMadrid. E.T.S.I. Navales
Sumario: Tipo de buque: Buque cabotaje 2700 TPM. Carga general y en
especial carga paletizada. Capacida de bodegas 3600 metros cúbicos.
Velocidad al 90% de la MCR debe de ser 14 nudos con 2000 TPM.
Autonomía: 4500 millas al 85% de la MCR y 15% de margen de servicio.
Materia: Buques costeros
Materia: Proyectos técnicos
Otro/s autor/es: Morante Fernández, VíctorBuque de cabotaje 2700 TPM

Cuaderno 1
Dimensionamiento

Índice:
1.- Introducción.
2.- Base de datos.
3.- Dimensionamiento.
3.1.- Predimensionamiento.
3.2.- Ajuste a los requerimientos de proyecto.
3.3.- Francobordo.
4.- Predicción de potencia.
4.1.- Potencia propulsora.
4.2.- Potencia auxiliares.
5.- Comprobación de pesos.
5.1.- Peso en rosca.
5.2.- Peso muerto.
5.2.1.-Combustible.
5.2.2.- Aceite.
5.2.3.- Víveres.
5.2.4.- Agua dulce.
5.2.5.- Tripulación.
5.2.6.- Pertrechos.
5.2.7.- Peso de la carga.
6.- Cálculo coeficientes.
6.1.- Coeficiente de la maestra.
6.2.- Coeficiente prismático.
6.3.- Coeficiente de la flotación.
7.- Cálculos de estabilidad.
Bibliografía.

Víctor Morante Fernández
Rubén Manzano Donoso

1

Buque de cabotaje 2700 TPMCuaderno 1
Dimensionamiento

1.- INTRODUCCIÓN
El objetivo de éste, primero de los cuadernos que constituirán nuestro proyecto, no es
otro que el de fijar tanto las dimensiones como los coeficientes principales del buque. El
proceso se llevará a cabo de tal manera que dichas dimensiones y coeficientes sean
compatibles con las necesidades y requerimientos de proyecto. Tales dimensiones
servirán deguía en las primeras fases del proyecto.
Así mismo, se realizarán las primeras estimaciones de la potencia instalada en el buque
y de la estabilidad. Se tomarán una serie de decisiones tales como la magnitud y
distribución de los diferentes pesos constituyentes del buque, distribución de espacios,
valor de áreas transversales, potencia de las plumas de carga, etc. que, en ningún modo,
serándefinitivas y servirán de base para realizar las mencionadas estimaciones, es decir,
la mayor parte de los valores que se den en este cuaderno no han de ser forzosamente
los que se adopten finalmente.
En cuanto al criterio de diseño se tendrán en cuenta las especificaciones de proyecto
que, a estos efectos, se tomarán como objetivos; al mismo tiempo se tratarán de tomar
las mejores solucionesdesde el punto de vista económico.
2.- BASE DE DATOS
Como punto de partida y apoyo en nuestras primeras decisiones, nos es necesaria la
confección de una base de datos en la cual se reflejen las características principales de
una serie de buques similares a aquel que se desea proyectar.
En las tablas de las páginas 2 y 3 se anexan las dimensiones y características principales
de los diversosbuques que conformarán nuestra base de datos.
PESOS
H. Quemal Kaptan
Tarraco
Tian Heng
Sunshine 21
Baltic Sailor
Scot Isles

Scot Mariner
Linde
Flintorn
Agena

Batavier VI
Fishland
Whitchallenger
Polar Snow
Asperity

Víctor Morante Fernández
Rubén Manzano Donoso

PM
2381
2685
2838
2987
3110
3179
3300
3200
3200
3414
3480
3540
3630
3773
3778

PR
718
12551063
1144
1237
1458
1336
1275

Desplazamiento
3099
3940
3901
4131
4347
4637
4636
4475

1391

4805

1396

4936

1712

5490

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Buque de cabotaje 2700 TPM

Cuaderno 1
Dimensionamiento

DIMENSIONES
H. Quemal Kaptan
Tian Heng
Tarraco
Sunshine 21
Baltic Sailor
Scot Isles

Scot Mariner
Linde
Flintorn
Agena

Batavier VI
Fishland
Whitchallenger
Polar...