buque de contenedor

MANEJO DE PESO VOLUMEN Y ESPACIOS EN MEDIOS DE TRANSPORTE Y CARGAS

INTEGRANTES:
Arley Angulo
Cristian Torres
Tatiana Mejia
Samith Taurith

ASIGNATURA:
LOGISTICA PORTUARIA

PROFESOR:
John Álvarez montero

CAJAMAG









MANEJO DE PESO, VOLUMEN Y ESPACIOS EN MEDIOS DE TRASNPORTE Y CARGA

POR MAR
Los envíos marítimos son controlados por nuestro departamentooperativo altamente calificado y capacitado para afrontar cualquier tipo de situación. Hacemos un seguimiento de su puerta de embarque a la puerta, le dice acerca de cada paso con la máxima precisión. La monitorización de la carga permite advertencias sobre el tiempo de tránsito, el envío de pre-alarmas y de la eficiencia y la velocidad de liberación de los documentos, evitando costos adicionales, talescomo la estadía, el almacenamiento, la detención, multas.
BUQUES DE CARGA
BUQUE DE CONTENEDORES


Diseñado con una sola cubierta y bahía de carga que incluye arreglos especiales con divisiones de celdas para el transporte de contenedores.
CARACTERÍSTICAS ADAPTABLES
-Cubiertas sin apertura o escotillas superiores
- Bahía adicional de carga para el traslado de carga seca o líquida
-Puntos específicos para contenedores eléctricos de refrigeración
- Bahía de carga totalmente refrigerada para el transporte de perecederos.
calado
Los mayores buques que navegan actualmente en las rutas Este/Oeste (USA-Europa-Asia), tienen una capacidad de 8.063 TEU’s con eslora de 322,97 metros y calado de 14,5 metros. Según la entidad de clasificación Germanisher Lloyd, las tecnologíasactuales, momentos de flexión, aceros y soldaduras, han fijado el límite de eslora de los grandes portacontenedores en 350 metros, por lo cual el estándar de esos buques estaría en una capacidad de 9.200 TEU’s y calado de 14,5 metros con manga de 46. Este estándar de calado es una adaptación a los puertos más importantes del mundo que fueron preparados para profundidades de 14 a 16 metros.
BUQUE DECARGA REFRIGERADA


Diseñado con cubiertas y bahías de carga que incluyen arreglos especiales para el transporte de carga de perecederos.
 
CARACTERÍSTICAS ADAPTABLES
- Elevadores especiales a los lados para la carga de vehículos de carretera
-Su diseño es de una sola cubierta y una bahía de carga, con la característica de poder
-realizarse adaptaciones de celdas para el acomodo decontenedores.
-Se trata de una de las familias de buques de mayor tamaño. Los mayores legan a los
-350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún
-no han finalizado su crecimiento en tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades.
Este desarrollo espectacular de tamaño ha sido posible
merced a los avances en la construcciónde potentes
motores que han permitido a estos buques alcanzar
velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y
250 Tm. de consumo diario de combustible.
No todos los buques que veis con contenedores
pertenecen a esta clasificación ya que la mayoría de
buques polivalentes (multipropósito) una de sus cargas
preferidas son los contenedores.

BUQUE DE CARGA GENERALDiseñado con una sola bahía de carga que incluye un compartimiento o varios entre cubiertas, específicamente para varios tipos de carga seca.
 
CARACTERÍSTICAS ADAPTABLES
-Bahía única de doble recubrimiento exterior y amplias aperturas para la carga
- Refuerzos para el traslado de carga pesada (incluido hierro / aluminio)
- Bahías de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores
-Tanques especialmente diseñados para carga de mercancía líquida.
- Espacio refrigerado para la carga de perecederos
- Carga adicional y espacios de carga para pallets






BUQUE DE CARGA A GRANEL


Diseñado con una sola bahía de carga, que incluye arreglos para tanques y bahías diseñadas específicamente para el transporte de carga suelta de varios tipos de naturaleza homogénea....