Buques: definición, clasificación, relación con el art. 12 de la constitución nacional.

La palabra “Buque” proviene del término “buc” que para algunos es de origen celta que significa “magnitud” o “tamaño” y se le atribuye la acepción representativa de capacidad interna o de hueco; también se sostiene que proviene del catalán que significa “vientre”, “capacidad interior”, “casco de una nave”. En ambos casos se alude a una construcción con capacidad interior.
Puede entenderse albuque como el vehículo por medio del cual se realiza el desplazamiento físico de personas o cosas por cualquier medio acuático.
El buque se conforma por partes como casco, obra viva, obra muerta, calado, quilla, proa, popa, cuadernas, eslora, manga, puntual , mamparos, cubiertas, sentina, puente, línea de flotación, línea máxima de carga, estribor, babor, cabos, jarcia, anclas, etc.
Hasta lasanción de la Ley de Navegación, la materia del transporte por agua estaba regulada por el Código de Comercio que no contenía una definición jurídica de buque. Con la ley 20094 de Navegación se establece en su artículo segundo la definición de buque entendido como toda construcción flotante destinada a navegar por agua, diferenciándolo de artefacto naval que es toda construcción flotante auxiliar de lanavegación pero no destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua en cortos trechos para el cumplimiento de sus fines específicos. Se aplica así un criterio amplio en cuanto al concepto de buque, que define jurídicamente a una construcción flotante como un buque por el destino de navegación.
Los buques se clasifican según su afectación política, en buques públicos, que son losafectados al servicio del poder público, y en buques privados, que son todos los demás aunque pertenezca al Estado nacional, a las provincias, a las municipalidades o a un Estado extranjero. Los buques públicos son los afectados al cumplimiento de una función gubernamental, es decir, no comercial.
Según su capacidad se clasifican en buques mayores y buques menores. Será mayor cuando registre unarqueo total no menor de diez toneladas, y será menor si su arqueo resulta inferior a esa cifra. El resultado de esta clasificación tiene distintos efectos respecto a los regímenes de propiedad, construcción, derechos reales de garantía, etc. Según la ley 20094 en su artículo 156 se exige que los actos constitutivos, traslativos o extintivos respecto de un buque mayor deban realizarse por escriturapública o instrumento privado autenticado, y cuando éstos se hagan en el extranjero se requerirá instrumento otorgado por el cónsul argentino quien remitirá testimonio autorizado. Para la construcción de buques mayores es requisito la forma escrita bajo pena de nulidad, del contrato correspondiente. Cuando los mencionados actos sean respecto de un buque menor, además del instrumento privado con lasfirmas certificadas, debe registrarse en el Registro Nacional de Buques. En cuanto a los derechos reales de garantía esta clasificación determina que el propietario de un buque mayor puede hipotecarlo (aunque el Código Civil defina en su artículo 3108 a la hipoteca como la garantía de un crédito en dinero sobre bienes inmuebles y defina en su artículo 2314 a los inmuebles como cosas que seencuentran por sí mismas inmovilizadas), mientras que el de uno menor puede prendarlo.
Dependiendo de la naturaleza del buque, el mismo será mercante si está destinado al transporte comercial y éste podrá ser además, según la especialidad de lo que transporta, portacontenedores, frigoríficos, multipropósito, etc.; y será no comercial cuando esté destinado a la recreación o a la competencia deportiva(yates) o a la investigación científica, etc.
El buque podrá ser fluvial o marítimo ya que la ley de Navegación es de aplicación a todo tipo de navegación por agua.
Otra clasificación los distingue entre buques de cabotaje o buques de ultramar, el primero es el que navega por aguas internas de un determinado país, mientras que el segundo navega por aguas internacionales.
Por último los...