BUQUES TANQUES QUIMIQUEROS (CHEMICAL TANKERS)
Páginas: 7 (1673 palabras)
Publicado: 25 de marzo de 2013
BUQUES TANQUES QUIMIQUEROS (CHEMICAL TANKERS)
Son similares a la familia de los buques tanque petroleros pero se dedican al transporte de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados, ect.).
El tamaño es mas bien pequeño (5.000 ó 10.000 TRB) aunque pueden llegar a los 50.000 TRB.
En sus muchos tanques (hasta 40 ó más ) pueden cargar diferentes tipos de producto y seclasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que se construyan para las tres.
Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura.
Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y uncomplejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta.
El mayor armador de transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego Stolt Nielsen.
Quimiqueros:
El Código Internacional de Quimiqueros es aplicable a todos los buques construidos antes del 1 de julio de 1986 o posteriormente.
Los principalesriesgos a los que está sometidos los quimiqueros son:
1.Riesgo de incendio, determinado por el punto de inflamación, el punto de ebullición, los límites de inflamabilidad y la temperatura de autoignición del producto químico.
2.Riego para la salud de la tripulación:
-efectos irritantes o tóxicos en la piel o en las membranas mucosas de los ojos, la nariz la garganta y los pulmones, hallándose elproducto en estado gaseoso o el de vapor, en combinación con la presión de vapor.
-efectos irritantes en la piel, hallándose en producto en estado líquido.
-efectos tóxicos teniendo en cuenta los valores de Dl50 oral: dosis que resulta letal para el 50% de los sujetos sometidos a pruebas cuando se administra por vía oral. Dl50 cutánea y Cl50 concentración que resulta letal por inhalación para el50% de los casos.
-Riesgo de contaminación del agua, determinado por la toxicidad para el hombre, la solubilidad en el agua, la volatilidad, el olor o el sabor y la densidad relativa.
-Riego de contaminación del aire.
-Riesgo de contaminación del mar, definido como: bioacumulación, con el consiguiente riesgo para la vida acuática y la salud o maculación de los alimentos de origen marino, dañoscausados a los recursos vivos, merma de los atractivos en general.
Para evitar riesgos en la salud de la tripulación:
Para que no se produzca ninguno de los riesgos para la salud de la tripulación es muy importante que se haga una buena segregación de la carga.
Salvo que se disponga expresamente otra cosa los tanques que contengan carga o residuos de carga regidos por el código estaránsegregados de los espacios de alojamiento, de servicio y de máquinas, así como del agua potable y de las provisiones para el consumo humano, por medio de un coferdán, espacio perdido, cámara de bombas de carga, cámara de bombas, tanque vacío, tanque de combustible líquido u otro espacio semejante.
Las cargas, los residuos de carga y las mezclas de que contengan cargas que reaccionen de manera peligrosacon otras cargas, residuos o mezclas, estarán segregadas de esas otras cargas por medio de un coferdán, tanque vacío, cámara de bombas de carga, cámara de bombas o por un tanque que contenga una carga compatible, dispondrán de sistemas separados de bombeo y de tuberías que no pasen por otros tanques de carga que contengan dichas cargas, a menos que el paso se efectúe por interior de un túnel ydispondrán de sistemas separados de respiración de los tanques.
Las tuberías de la carga no pasarán por ningún espacio de alojamiento, de servicio o de máquinas, salvo que se trate de cámara de bombas de carga o de cámara de bombas.
Las cargas regidas por el código no se transportarán en los piques de proa ni de popa.
Formación del personal: todos los miembros del personal recibirán una...
Son similares a la familia de los buques tanque petroleros pero se dedican al transporte de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados, ect.).
El tamaño es mas bien pequeño (5.000 ó 10.000 TRB) aunque pueden llegar a los 50.000 TRB.
En sus muchos tanques (hasta 40 ó más ) pueden cargar diferentes tipos de producto y seclasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que se construyan para las tres.
Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura.
Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y uncomplejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta.
El mayor armador de transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego Stolt Nielsen.
Quimiqueros:
El Código Internacional de Quimiqueros es aplicable a todos los buques construidos antes del 1 de julio de 1986 o posteriormente.
Los principalesriesgos a los que está sometidos los quimiqueros son:
1.Riesgo de incendio, determinado por el punto de inflamación, el punto de ebullición, los límites de inflamabilidad y la temperatura de autoignición del producto químico.
2.Riego para la salud de la tripulación:
-efectos irritantes o tóxicos en la piel o en las membranas mucosas de los ojos, la nariz la garganta y los pulmones, hallándose elproducto en estado gaseoso o el de vapor, en combinación con la presión de vapor.
-efectos irritantes en la piel, hallándose en producto en estado líquido.
-efectos tóxicos teniendo en cuenta los valores de Dl50 oral: dosis que resulta letal para el 50% de los sujetos sometidos a pruebas cuando se administra por vía oral. Dl50 cutánea y Cl50 concentración que resulta letal por inhalación para el50% de los casos.
-Riesgo de contaminación del agua, determinado por la toxicidad para el hombre, la solubilidad en el agua, la volatilidad, el olor o el sabor y la densidad relativa.
-Riego de contaminación del aire.
-Riesgo de contaminación del mar, definido como: bioacumulación, con el consiguiente riesgo para la vida acuática y la salud o maculación de los alimentos de origen marino, dañoscausados a los recursos vivos, merma de los atractivos en general.
Para evitar riesgos en la salud de la tripulación:
Para que no se produzca ninguno de los riesgos para la salud de la tripulación es muy importante que se haga una buena segregación de la carga.
Salvo que se disponga expresamente otra cosa los tanques que contengan carga o residuos de carga regidos por el código estaránsegregados de los espacios de alojamiento, de servicio y de máquinas, así como del agua potable y de las provisiones para el consumo humano, por medio de un coferdán, espacio perdido, cámara de bombas de carga, cámara de bombas, tanque vacío, tanque de combustible líquido u otro espacio semejante.
Las cargas, los residuos de carga y las mezclas de que contengan cargas que reaccionen de manera peligrosacon otras cargas, residuos o mezclas, estarán segregadas de esas otras cargas por medio de un coferdán, tanque vacío, cámara de bombas de carga, cámara de bombas o por un tanque que contenga una carga compatible, dispondrán de sistemas separados de bombeo y de tuberías que no pasen por otros tanques de carga que contengan dichas cargas, a menos que el paso se efectúe por interior de un túnel ydispondrán de sistemas separados de respiración de los tanques.
Las tuberías de la carga no pasarán por ningún espacio de alojamiento, de servicio o de máquinas, salvo que se trate de cámara de bombas de carga o de cámara de bombas.
Las cargas regidas por el código no se transportarán en los piques de proa ni de popa.
Formación del personal: todos los miembros del personal recibirán una...
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