buques
Páginas: 3 (735 palabras)
Publicado: 23 de noviembre de 2013
a) Remolcador trabajando en flecha o sobre cabo
(Figura 62).
En este procedimiento el remolcador trabaja separado del buque al que auxilia, tirando de él desde el extremo deun cabo, que puede estar fijado en diferentes puntos del buque realizando así diversas funciones (arrastre, retenida, etc.). Con este procedimiento se evita el contacto directo entre ambasembarcaciones y se asegura además que toda la potencia del remolcador se ejerce en la dirección del cabo. El inconveniente de este procedimiento es que se necesita mayor espacio de maniobra debido a la longituddel amarre, por lo que el sistema no puede utilizarse donde existan limitaciones de espacio. (Figura 62).
b) Remolcador apoyado de proa (trabajando de carnero)
(Figura63).
En este sistema el remolcador apoya su proa sobre el costado del buque al que auxilia y lo empuja en una dirección sensiblemente perpendicular a la crujía. Es habitual en este procedimiento queel remolcador quede fijado al buque con 1, 2 y 3 cabos de amarre lo que permite evitar el deslizamiento relativo entre ambas embarcaciones durante la maniobra. (Figura 63).
c) Remolcadorabarloado
(Figura 64).
En este procedimiento el remolcador se sitúa al costado del buque y sensiblemente paralelo a él, quedando amarrado al barco por mediación de varios cabos, queaseguran la transmisión de esfuerzos. Este procedimiento se utiliza generalmente para maniobrar buques que no cuentan con propulsión suficiente, en lugares de poco espacio y en aguas muy tranquilas.(Figura 64).
Maniobra de remolque en alta mar
El remolque es la línea de cabo, cable o cadena o una combinación de los anteriores, que une al remolcador con el remolcado.
La mena delremolque será la adecuada al tonelaje del remolcado y las circunstancias de mar y viento en las cuales se va a desarrollar el remolque.
En caso de temporal, será aconsejable el derramar aceite por el...
(Figura 62).
En este procedimiento el remolcador trabaja separado del buque al que auxilia, tirando de él desde el extremo deun cabo, que puede estar fijado en diferentes puntos del buque realizando así diversas funciones (arrastre, retenida, etc.). Con este procedimiento se evita el contacto directo entre ambasembarcaciones y se asegura además que toda la potencia del remolcador se ejerce en la dirección del cabo. El inconveniente de este procedimiento es que se necesita mayor espacio de maniobra debido a la longituddel amarre, por lo que el sistema no puede utilizarse donde existan limitaciones de espacio. (Figura 62).
b) Remolcador apoyado de proa (trabajando de carnero)
(Figura63).
En este sistema el remolcador apoya su proa sobre el costado del buque al que auxilia y lo empuja en una dirección sensiblemente perpendicular a la crujía. Es habitual en este procedimiento queel remolcador quede fijado al buque con 1, 2 y 3 cabos de amarre lo que permite evitar el deslizamiento relativo entre ambas embarcaciones durante la maniobra. (Figura 63).
c) Remolcadorabarloado
(Figura 64).
En este procedimiento el remolcador se sitúa al costado del buque y sensiblemente paralelo a él, quedando amarrado al barco por mediación de varios cabos, queaseguran la transmisión de esfuerzos. Este procedimiento se utiliza generalmente para maniobrar buques que no cuentan con propulsión suficiente, en lugares de poco espacio y en aguas muy tranquilas.(Figura 64).
Maniobra de remolque en alta mar
El remolque es la línea de cabo, cable o cadena o una combinación de los anteriores, que une al remolcador con el remolcado.
La mena delremolque será la adecuada al tonelaje del remolcado y las circunstancias de mar y viento en las cuales se va a desarrollar el remolque.
En caso de temporal, será aconsejable el derramar aceite por el...
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