Bus serie (can)

Sistema OBDII y OBDIII | | | |

Escrito por Abel Cuevas    |
Lunes, 22 de Febrero de 2010 21:33 |
OBD 2 ES UN SISTEMA SOFISTICADO Y DETECTOR DE PROBLEMAS DE EMISIONES. PERO CUANDO ARRIVO SE PERCATO A LOS FABRICANTES DE MOTORES PARA ARREGLAR PROBLEMAS DE EMISIONES, ESTO NO ES MAS EFECTIVO QUE EL OBD I.ACTUALMENTE SE ESTA DESARROLLANDO LA PLANEACION DE OBD 3, EL CUAL PODRA TOMAR A OBD2 UN PASO HACIA LA COMUNICACIÓN DE FALLAS A DISTANCIA VIA SATELITE. UTILIZANDO UN PEQUEÑO RADIO COMUNICADOR QUE ES USADO PARA HERRAMIENTAS ELECTRONICAS, UN VEHICULO EQUIPADO CON OBD 3 PODRA SER POSIBLE REPORTAR PROBLEMAS DE EMISIONES DIRECTAMENE A UNA AGENCIA REGULADORA DE EMISIONES ( EPA ). EL RADIO COMUNICADOR PODRA COMUNICAR EL NUMERO VIN DEL VEHICULO Y PODRA DIAGNOSTICAR CODIGOS QUE ESTENPRESENTES. EL SISTEMA PODRA REPORTAR AUTOMATICAMENTE PROBLEMAS DE EMISIONES VIA CELULAR O UN VINCULO VIA SATELITE CUANDO EL FOCO DE MALFUNCION ( MIL ) ESTE ENCENDIDO, O RESPONDA A UN REQUERIMIENTO DE UN CELULAR, O SATELITE  CUANDO SUCEDA LOS ANALISIS DE EMISIONES.LAS VENTAJAS DE OBD 3 SON :MAYOR COBERTURA DE VEHICULOS. LOS VEHICULOS PODRAN SER MONITOREADOS Y REQUERIDOS NO IMPORTA DONDE ESTEN ELLOS,AUNQUE ESTEN EN EL GARAGE O MANEJANDO. CON ELLO SE PODRA OBSERVAR CUIDADOSAMENTE LA POLITICA DE EMISIONES CONTAMINANTES.SIENDO POSIBLE LOCALIZAR LOS VEHICULOS QUE ESTEN EN UNA VIOLACION DE AIRE LIMPIO, ASI COMO ESTUDIOS DEMOGRAFICOS O ARRESTAR A LOS QUE QUEBRANTEN LA LEY DE AIRE LIMPIO.DEFINICION DE DIAGNOSTICO A BORDOUN EQUIPAMENTO DE ESTRATEGIAS MONITOREADAS INCORPORADAS HACIA LA COMPUTADORA ABORDO PARA DETECTAR COMPONENTES O MALFUNCIONES DEL SISTEMA.DEFINICION DE MALFUNCTION INDICATOR LIGHT ( MIL )PODRA UNA MALFUNCION  SER DETECTADA, Y INDICANDO CON LA LUZ APARECIENDO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS DEL VEHICULO.OBJETIVOS DEL DIAGNOSTICO A BORDOREDUCIR ALTAS EMISIONES EN VEHICULOS QUE ESTEN DESCRIBIENDO MALFUNCIONES DE  EMISIONES.REDUCIR EL TIEMPO ENTRE LA APARICION DE UNA MALFUNCION YESTO SEA DETECTADO Y REPARADO.ASISTIENDO EN EL DIAGNOSTICO Y REPARANDO LA EMISION DESCRIBIENDO EL PROBLEMA.REGRESANDO A LA HISTORIA DE DIAGNOSTICO A BORDO PRIMERA GENERACIONEL SISTEMA A BORDO PRIMERA GENERACION ES INCORPORADO EN 1985 PARA 1988 Y VEHICULOS MAS MODERNOS,MONITOREO DE COMPONENTES Y EL SISTEMA :SALIDA DE DATOS DE COMPONENTES DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR ( ECU )ENGINE CONTROLUNITAPARATOS DE MEDICION DE COMBUSTIBLE  LLAMADO EGR EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM.OBD 2 ES INCORPORADO EN 1989 PERO MUCHOS EN 1994 Y 1995 , REQUERIDOS PARA TODOS EN 1996 Y VEHICULOS MAS NUEVOS.REQUERIMIENTOS GENERALES DE OBD 2VIRTUALMENTE TODAS LAS EMISIONES, SISTEMAS DE CONTROL Y COMPONENTES QUE PUEDAN AFECTAR LAS EMISIONES DEBEN SER MONITOREADAS.LAS MALFUNCIONES DEBEN SER DETECTADAS ANTES DEQUE LAS EMISIONES EXCEDAN A LAS ESTANDARIZADAS  POR EL FABRICANTE.EN LA MAYORIA DE LOS CASOS LAS MALFUNCIONES DEBEN SER DETECTADAS CON 2 CICLOS DE TRABAJO.LLAVE DE REQUERIMIENTOS DE MONITOREO DE OBD 2COMPONENTES PRIMARIOS DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES.CATALIZADORPERDIDAS DE CHISPASISTEMA EVAPORATIVOSISTEMA DE COMBUSTIBLESENSOR DE OXIGENOEGR EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEMSISTEMA SECUNDARIODE INYECCION DE AIRESISTEMA DE CALENTAMIENTO DEL CATALIZADOR.COMPARACIONES DE OBD 1 Y OBD 2  OBD 1 | OBD 2 |
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SENSOR DE OXIGENO | SENSOR DE OXIGENO AMPLIADO/AVANZADO |
SISTEMA EGR | SISTEMA EGR AMPLIADO/AVANZADO |
SISTEMA DE COMBUSTIBLE | SISTEMA DE COMBUSTIBLE AMPLIADO/AVANZADO |
COMPONENTES ELECTRONICOS DE ENTRADA | COMPONENTES ELECTRONICOS DE ENTRADA |
DIAGNOSTICO DEINFORMACION | COMPONENTES ELECTRONICOS DE SALIDA |
CODIGOS DE FALLA | EFICIENCIA DEL CATALIZADOR |
  | CALENTAMIENTO DEL CATALIZADOR |
  | PERDIDA DE CHISPA EN EL MOTOR |
  | SISTEMA EVAPORATIVO |
  | SISTEMA DE AIRE SECUNDARIOS |
  | INFORMACION DE DIAGNOSTICO |
  | CODIGOS DE FALLA |
  | PARAMETROS DE DATOS DEL MOTOR |
  | CONGELAMIENTOS DE DATOS DEL MOTOR |
  | ESTANDARIZACION |...