bypass

SEGUNDA PARTE
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SISTEMAS DE BYPASS DE ARENA

Sistemas de bypass

8. SISTEMAS DE BYPASS

8.1. Introducción
Las obras marítimas construidas en la costa interrumpen el movimiento natural de la
arena a lo largo de ella, generando zonas de acumulación de sedimentos y otras
donde se produce un déficit.
Las principales consecuencias que se derivan deesta distribución irregular de la arena
son la generación de problemas de aterramiento en las bocanas de los puertos y una
distribución de la arena no compatible con una gestión costera entendida como zona
de esparcimiento, con zonas de playa exageradamente anchas a un lado y demasiado
estrechas o inexistentes al otro.
Estos problemas podrían resolverse mediante sistemas artificiales de trasvasede
arena, también llamados bypass y que básicamente consisten en corregir estas
discontinuidades extrayendo el sedimento de las zonas de acumulación y
depositándolo en las zonas de erosión, que se encuentran aguas arriba o aguas abajo
según el esquema de transporte.
Los proyectos de bypass son proyectos complejos que involucran una gran variedad
de fenómenos costeros, por lo que no suele existiruna solución única para cada
problema. Así pues, el objetivo principal radica en seleccionar el sistema y el equipo
que mejor satisfacen los requerimientos del emplazamiento.
En primer lugar, se realiza un estudio estadístico de la distribución mundial de los
sistemas de bypass y se dan algunos ejemplos de ellos. A continuación, veremos los
estudios previos que se deben realizar ante cualquierproyecto de bypass de arena
para asegurar la eficiencia del sistema, y analizaremos los diferentes equipos,
frecuencia y métodos con que se pueden realizar los trabajos.

8.2. Datos estadísticos y algunos ejemplos
Boswood y Murray (2001) realizaron una recopilación de los principales sistemas de
bypass de arena instalados en todo el mundo hasta 1997, especificando su
localización y método utilizado.Sobre un total de 53 casos analizados, la mayor parte
de ellos han sido realizados en el continente americano (ver Figura 8. 1 y Figura 8. 2),
mientras que Europa sólo representa un 8% del total. España queda representada en
el estudio con el único sistema instalado hasta la fecha (2% del total) en la Playa de
Castilla (Huelva).

Capítulo 8

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Sistemas de bypass

Asia
17%

Europa
8%

África
6%América
69%

Figura 8. 1. Distribución por continentes de los sistemas de bypass de arena
analizados. (Boswood & Murray, 2001)

Dinamarca
4%

Canadá
Italia
2%
2% India
España
2%
6%

Sudáfrica
6%
Australia
9%

Estados Unidos
67%

Japón
2%

Figura 8. 2. Distribución por países de los sistemas de bypass de arena analizados.
(Boswood & Murray, 2001)

Es difícil realizar una clasificación de todos lossistemas de bypass utilizados en el
mundo, debido a la gran cantidad de variantes que existen, por lo que no se ha
efectuado ninguna estadística al respecto. En numerosas ocasiones, el sistema
empleado es a una combinación de diferentes métodos que se explicarán en este
capítulo.
En ninguno de los países analizados se ha detectado un sistema predominante,
existiendo en todos ellos una granvariedad de métodos, que se escoge en función de
las características de cada caso.
En Estados Unidos, los trabajos de bypass son muy numerosos y están repartidos a lo
largo de toda la costa, incluidos los Grandes Lagos. En numerosas ocasiones se han
construido diques exentos junto a las desembocaduras, con el objetivo de atrapar y
almacenar el sedimento. El dragado de este material se realiza de formaperiódica y se
vierte en las zonas erosionadas o en mar abierto. También es muy frecuente el uso de
dragados convencionales directamente en las zonas de acumulación que se crean
junto a los diques o espigones de protección, y su posterior vertido mediante tuberías
de descarga. Las bombas de inyección también son muy utilizadas como sistema de
bombeo, tanto en sistemas fijos como en móviles.

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