Cárter y Bujias

Cárter:
El soporte de montaje de los cilindros y del sistema biela-manivela se llama cárter del motor.
El cárter cumple las funciones siguientes
A) Constituye el armazón estructural del motor, al cual se unen los cilindros, y es donde de apoya el cigüeñal y otros componentes.
B) Los apoyos del cárter transmiten el empuje de la hélice del avión.
C) Es el sumidero del aceite lubricante en losmotores de pequeña potencia.
D) Todos los esfuerzos de torsión, de vibración, etc. Del motor son absorbidos por el cárter, de ahí que su construcción responda a los requisitos de resistencia mecánica que imponen estas cargas.
El cárter del motor de cilindros horizontales y opuestos está dividido en dos mitades, según un plano vertical. Las dos mitades se fabrican por separado y luego se ensamblan pormedio de espárragos y pernos.
Las piezas son de fundición de aluminio. Los cárteres de los motores radiales son también de dos piezas en el caso del motor de una estrella, y de más cuando son de varias estrellas. En este caso se unen según un plano que pasa por los centros de todos los cilindros de la estrella.
Cárter Húmedo y seco
Hay dos tipos de generales de cárter, que se relacionan con lainstalación del sistema de aceite de lubricación del motor: el cárter húmedo y seco.
El cárter húmedo contiene el aceite de lubricación del motor, actúa como depósito del lubricante. El cárter mantiene un cierto nivel de aceite, que es aspirado por la bomba de lubricación y puesto en circulación por las tuberías, galerías y pasadizos internos del motor.
El cárter seco, como su nombre indica, noalmacena el aceite en el fondo del cárter, sino en un depósito independiente. El aceite circula impulsado por la bomba de aceite desde el depósito (uno por motor) a todos los puntos de lubricación. Allí es recogido por las bombas de recuperación.
Los motores pequeños, como los actuales de cilindros horizontales y opuestos, son de cárter húmedo. Los grandes motores radiales emplean cárteres secos.Aparte de la mayor cantidad de aceite que precisan estos motores, el cárter húmedo no es una solución fácil ni práctica en este tipo de motores, debido a su configuración en estrella.




Principios básicos de las bujías de encendido

La bujía de encendido desempeña un papel fundamental en el motor de gasolina: es la encargada de encender la mezcla de aire y combustible. La calidad de este encendidoinfluye en muchos aspectos fundamentales para el funcionamiento del vehículo y para el medio ambiente, como la suavidad de marcha, el rendimiento y la eficiencia del motor y las emisiones contaminantes.
Si nos paramos a pensar que una bujía tiene que encender la mezcla entre 500 y 3500 veces por minuto, entenderemos la importancia de contar con una tecnología de encendido moderna para poder cumplirlas normas relativas a los gases contaminantes y para poder reducir el consumo de combustible.
La chispa que enciende la mezcla
En el motor de gasolina se aspira aire a un cilindro, y por otra parte se inyecta combustible a través del sistema de inyección de gasolina. Se genera así una mezcla inflamable que se enciende con las chispas producidas por la bujía.
Funcionamiento del motor de gasolina1. Aspiración: El pistón baja, y así entra aire ambiental y combustible a través de las válvulas de admisión.

2. Compresión: El pistón sube. Se comprime la mezcla en el cilindro. La explosión se produce en la zona del "punto muerto" superior.

3. Funcionamiento: La temperatura de combustión de la cámara sube hasta 2600 °C, y la presión hasta 120 bar. El pistón presiona hasta 20  metros porsegundo en dirección al cigüeñal.

4. Emisión: El gas de escape sale por las válvulas de escape cuando el pistón vuelve a subir.
Estructura de una bujía de encendido

Sección de una bujía de encendido
Conexión
El acople es una conexión SAE o rosca de 4 mm. En ella se conecta el cable de encendido o una bobina de varilla, desde donde (en ambos casos) deberá transportarse una tensión alta al otro...