Cómo Poner Control De Crucero A Un Astra G Y20Dth
Páginas: 7 (1647 palabras)
Publicado: 19 de diciembre de 2012
ATENCIÓN: PARA VER LAS IMÁGENES, COPIAR LA DIRECCIÓN DE ÉSTAS (EMPIEZA Y ACABA POR LOS CÓDIGOS IMG), E IR A ELLA EN LA BARRA DE DIRECCIONES DE VUESTRO EXPLORADOR.
Hola a todos!!
Por fin me enredé la manta a la cabeza y decidí acabar lo empezado, instalando el control de crucero en mi coche. Decir que tengo un Astra 2.0 DTI del 2000, el cual no tenía la preinstalación completa, ya que lefaltaba el último tramo de cable que va desde la centralita hasta el volante. Además, mi centralita no va como en los más modernos -a partir del 2002- junto a la batería, sino que está alojada tras la aleta delantera del lado del conductor.
Dicho esto, empezamos con el tema. Lo primero: recopilar información. Gracias a nieto (www.opelastramk4.com), me quedaron claras las conexiones, pero notanto lo que debía hacer con la centralita, si poner unos pines nuevos donde faltaban o no sé... Esto se arregló no hace tanto, cuando en el club amigo (clubzafira.com), algunas personas con la misma duda se quedaron satisfechos, cuando KARDINCHO (usuario de dicho foro) hizo el brico de donde me basé.
Una vez tenida la información, pasamos a la parte práctica.
[b]MATERIALESNECESARIOS[/b]
- Maneta de intermitentes con botones del control de crucero.
- 2,5 metros aproximados de manguera de cables con 3 terminales (o en su defecto, 3 cables sueltos de esa longitud, se recomienda una manguera para no tener luego que recubrirlos con un tubo o similar).
- 1,5 metros aproximado de cable simple.
- Cinta aislante para los empalmes (si se hace con robacorrientes mejor), pero deesta forma lo he hecho yo, y genial).
- Herramientas.
Con este material, y ganas de hacer todo, empezamos.
[b]PROCEDIMIENTO[/b]
Lo primero, tener una buena caja de herramientas con útiles que nos valgan para cualquier imprevisto que pueda pasar.
[img]http://img130.imageshack.us/img130/9384/pb070105.jpg[/img]
Una vez tenemos el material necesario, desmontamos el paso de rueda de larueda del conductor. No hace falta quitarlo del todo, basta con quitar las dos grapas de la parte de la puerta del conductor, las que pegan al paragolpes no hace falta. Se descuelga y se deja un poco sobre la rueda. En este paso hay que tener cuidado de no romper las grapas (yo las rompí las dos, no podía quitarlas, y creedme, lo intenté y mucho).[img]http://img521.imageshack.us/img521/1354/pb060089.jpg[/img]
[img]http://img259.imageshack.us/img259/2171/pb060090.jpg[/img]
Hecho esto, debermos mirar hacia arriba dentro de la aleta, más o menos la zona donde se encuentra el intermitente. Allí encontraremos la centralita en unas guías, sujeta por unas presillas. En la foto se ve desde abajo, cómo le entran dos mazos de cables.[img]http://img574.imageshack.us/img574/5373/pb060091.jpg[/img]
Miramos bien y vemos las presillas. Presionamos las dos, y la centralita podrá bajarse.
[img]http://img215.imageshack.us/img215/7743/pb060092.jpg[/img]
[img]http://img521.imageshack.us/img521/3280/pb060093v.jpg[/img]
Estando la centralita abajo, con el nombre de ella hacia nosotros (conforme está en la última foto), el mazo de cables en el que tenemos que trabajar es el de laderecha, el más largo de los dos. Para quitarlo, hay que estirarle de la parte más exterior y baja del mismo, es como un enganche de seguridad, que sale fácil tirando de él.
[img]http://img192.imageshack.us/img192/5631/pb060094.jpg[/img]
Una vez sacado, podremos quitar el conector de la centralita. Con el conector de los cables en la mano, tiramos de su tapa en sentido contrario al que lehemos quitado la guía anterior, para dejar los cables vistos.
[img]http://img179.imageshack.us/img179/905/pb060095.jpg[/img]
Una vez hecho, los cables sobre los que tenemos que trabajar son, según la foto anterior, los dos primeros que se ven de la fila de arriba, y el primero de la segunda fila. Los colores son marrón-negro, amarillo-negro, y rojo-negro. Son el 46, 63 y 64 creo......
Hola a todos!!
Por fin me enredé la manta a la cabeza y decidí acabar lo empezado, instalando el control de crucero en mi coche. Decir que tengo un Astra 2.0 DTI del 2000, el cual no tenía la preinstalación completa, ya que lefaltaba el último tramo de cable que va desde la centralita hasta el volante. Además, mi centralita no va como en los más modernos -a partir del 2002- junto a la batería, sino que está alojada tras la aleta delantera del lado del conductor.
Dicho esto, empezamos con el tema. Lo primero: recopilar información. Gracias a nieto (www.opelastramk4.com), me quedaron claras las conexiones, pero notanto lo que debía hacer con la centralita, si poner unos pines nuevos donde faltaban o no sé... Esto se arregló no hace tanto, cuando en el club amigo (clubzafira.com), algunas personas con la misma duda se quedaron satisfechos, cuando KARDINCHO (usuario de dicho foro) hizo el brico de donde me basé.
Una vez tenida la información, pasamos a la parte práctica.
[b]MATERIALESNECESARIOS[/b]
- Maneta de intermitentes con botones del control de crucero.
- 2,5 metros aproximados de manguera de cables con 3 terminales (o en su defecto, 3 cables sueltos de esa longitud, se recomienda una manguera para no tener luego que recubrirlos con un tubo o similar).
- 1,5 metros aproximado de cable simple.
- Cinta aislante para los empalmes (si se hace con robacorrientes mejor), pero deesta forma lo he hecho yo, y genial).
- Herramientas.
Con este material, y ganas de hacer todo, empezamos.
[b]PROCEDIMIENTO[/b]
Lo primero, tener una buena caja de herramientas con útiles que nos valgan para cualquier imprevisto que pueda pasar.
[img]http://img130.imageshack.us/img130/9384/pb070105.jpg[/img]
Una vez tenemos el material necesario, desmontamos el paso de rueda de larueda del conductor. No hace falta quitarlo del todo, basta con quitar las dos grapas de la parte de la puerta del conductor, las que pegan al paragolpes no hace falta. Se descuelga y se deja un poco sobre la rueda. En este paso hay que tener cuidado de no romper las grapas (yo las rompí las dos, no podía quitarlas, y creedme, lo intenté y mucho).[img]http://img521.imageshack.us/img521/1354/pb060089.jpg[/img]
[img]http://img259.imageshack.us/img259/2171/pb060090.jpg[/img]
Hecho esto, debermos mirar hacia arriba dentro de la aleta, más o menos la zona donde se encuentra el intermitente. Allí encontraremos la centralita en unas guías, sujeta por unas presillas. En la foto se ve desde abajo, cómo le entran dos mazos de cables.[img]http://img574.imageshack.us/img574/5373/pb060091.jpg[/img]
Miramos bien y vemos las presillas. Presionamos las dos, y la centralita podrá bajarse.
[img]http://img215.imageshack.us/img215/7743/pb060092.jpg[/img]
[img]http://img521.imageshack.us/img521/3280/pb060093v.jpg[/img]
Estando la centralita abajo, con el nombre de ella hacia nosotros (conforme está en la última foto), el mazo de cables en el que tenemos que trabajar es el de laderecha, el más largo de los dos. Para quitarlo, hay que estirarle de la parte más exterior y baja del mismo, es como un enganche de seguridad, que sale fácil tirando de él.
[img]http://img192.imageshack.us/img192/5631/pb060094.jpg[/img]
Una vez sacado, podremos quitar el conector de la centralita. Con el conector de los cables en la mano, tiramos de su tapa en sentido contrario al que lehemos quitado la guía anterior, para dejar los cables vistos.
[img]http://img179.imageshack.us/img179/905/pb060095.jpg[/img]
Una vez hecho, los cables sobre los que tenemos que trabajar son, según la foto anterior, los dos primeros que se ven de la fila de arriba, y el primero de la segunda fila. Los colores son marrón-negro, amarillo-negro, y rojo-negro. Son el 46, 63 y 64 creo......
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