C27 y C32

D10T TRACK-TYPE TRACTOR RJG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C27 Eng... Page 1 of 8

Cerrar SIS
Pantalla anterior

Bienvenido: r120yrxp
Producto: TRACK-TYPE TRACTOR
Modelo: D10T TRACK-TYPE TRACTOR RJG
Configuración: D10T TRACK-TYPE TRACTOR RJG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C27 Engine

Operación de Sistemas
C27 y C32 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio-SSNR9937-12

Fecha de publicación -01/12/2012

Fecha de actualización -24/01/2013

i03509323

Sistema de combustible
SMCS - 1250

Ilustración 1

g01087552

Diagrama del sistema de combustible
(1) Conducto de combustible

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 24-10-2013

D10T TRACK-TYPE TRACTOR RJG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C27Eng... Page 2 of 8

(2) Inyectores unitarios electrónicos mecánicos
(3) Tubería de retorno de combustible
(4) Filtro secundario de combustible
(5) Bomba de transferencia de combustible
(6) Válvula de retención
(7) Base del filtro de combustible
(8) Filtro primario de combustible
(9) Tubería de suministro de combustible
(10) Válvula de alivio de presión
(11) Bomba de cebado de combustibleeléctrica
(12) Tanque de combustible
(13) Válvula reguladora

El circuito de suministro de combustible es un diseño convencional para motores diesel con inyectores
unitarios. El sistema consta de los siguientes componentes principales que se utilizan para entregar
combustible a baja presión a los inyectores unitarios:
Tanque de combustible - El tanque de combustible se utiliza paraalmacenar el combustible.
Bomba de cebado de combustible - La bomba de cebado de combustible se utiliza para descargar el aire
del sistema de combustible. A medida que se purga el aire, el sistema se llena con combustible.
Filtros de combustible - El filtro de combustible primario se usa para eliminar materiales abrasivos y
contaminantes del sistema de combustible que pueden ser suficientementegrandes para dañar la bomba de
transferencia de combustible. El filtro de combustible secundario se usa para eliminar materiales abrasivos y
contaminantes de hasta dos micras que podría dañar los inyectores.
Tuberías de suministro y retorno - Las tuberías de suministro y las tuberías de retorno se utilizan para
entregar el combustible a los diferentes componentes.
El propósito del circuito desuministro de combustible de baja presión es suministrar combustible filtrado a
los inyectores de combustible a una velocidad y a una presión constantes. El sistema de combustible se
utiliza también para enfriar componentes como los inyectores de combustible.
Una vez que los inyectores reciban el combustible a baja presión, se somete otra vez a presión el
combustible antes de inyectarlo en elcilindro. El inyector unitario usa la energía mecánica proporcionada
por el árbol de levas para obtener presiones que pueden ser mayores que 200.000 kPa (30.000 lb/pulg²).
El módulo de control electrónico (ECM) del motor regula el suministro de combustible. El ECM reúne datos
de diversos sistemas del motor y los procesa para administrar estos aspectos del control de inyección de
combustible:
•Sincronización de la inyección
• Avance de la sincronización de la inyección de combustible
• Duración del ciclo de inyección

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 24-10-2013

D10T TRACK-TYPE TRACTOR RJG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C27 Eng... Page 3 of 8

• Estado de la modalidad fría del motor
El sistema mecánico y electrónico delcombustible depende de una gran cantidad de datos de los otros
sistemas del motor. Los datos acumulados por el ECM se utilizan para proporcionar el rendimiento óptimo
del motor.

Circuito de suministro de combustible de baja presión
El caudal de combustible por el sistema empieza en el tanque de combustible (12). El combustible se extrae
del tanque mediante la bomba de transferencia de...