cañerias de inyeccion diesel
Páginas: 3 (733 palabras)
Publicado: 8 de mayo de 2016
TUBERÍAS
Son rígidas, de latón o cobre, con una forma interior debidamente estudiado por elfabricante.
No deben estar próximas a los tubos o conductos de escape ya que el combustibleno debecalentarse demasiado, pues se formarían pequeñas bolsas de gasoilevaporado que actuarían como si la bomba o los inyectores no estuvierandesairados.
Deben ir sujetas para que no vibren yasí evitar que puedan agrietarse o romperse.
Para proteger la bomba de las impurezas que contiene el gasoil, es necesario queel tubo que va del depósito a la bomba de alimentación esté ligeramenteinclinadohacia el depósito. Hay que evitar cualquier inclinación hacia la bomba.
Los tubos de baja presión llevan un diámetro de 8x10 ó de 12x14 y puedencombarse en frío. Las conexiones se hacen porbicono.
Tubos de los inyectores Diesel
Aunque parezca muy simple, el tubo de los inyectores también tiene sus particularidades que lo hacen una pieza vital del sistema.
Aunque se dice que los líquidosson incompresibles, en el sistema de inyección Diesel estamos hablando de cientos de atmósferas de presión, para estas presiones esta afirmación no es válida, especialmente cuando los volúmenes ainyectar son tan pequeños y donde cualquier efecto perturbador tiene una influencia notable.
Cuando la bomba de inyección comienza a incrementar la presión, el combustible no fluye por el tubo debido a queel inyector está cerrado, primero se produce un incremento rápido pero gradual que se transmite por el líquido a través del tubo como una onda de presión.
Esta onda de presión demora un tiempo enllegar hasta el inyector de manera que hay un cierto defasaje entre los valores de la presión a la salida de la bomba y el que actúa en el inyector. Este defasaje dependerá directamente de la longituddel tubo.
Además debemos considerar que aunque de acero, para estas presiones el tubo sufre en pequeña escala una deformación, tanto la compresibilidad del combustible como la expansión del tubo...
Son rígidas, de latón o cobre, con una forma interior debidamente estudiado por elfabricante.
No deben estar próximas a los tubos o conductos de escape ya que el combustibleno debecalentarse demasiado, pues se formarían pequeñas bolsas de gasoilevaporado que actuarían como si la bomba o los inyectores no estuvierandesairados.
Deben ir sujetas para que no vibren yasí evitar que puedan agrietarse o romperse.
Para proteger la bomba de las impurezas que contiene el gasoil, es necesario queel tubo que va del depósito a la bomba de alimentación esté ligeramenteinclinadohacia el depósito. Hay que evitar cualquier inclinación hacia la bomba.
Los tubos de baja presión llevan un diámetro de 8x10 ó de 12x14 y puedencombarse en frío. Las conexiones se hacen porbicono.
Tubos de los inyectores Diesel
Aunque parezca muy simple, el tubo de los inyectores también tiene sus particularidades que lo hacen una pieza vital del sistema.
Aunque se dice que los líquidosson incompresibles, en el sistema de inyección Diesel estamos hablando de cientos de atmósferas de presión, para estas presiones esta afirmación no es válida, especialmente cuando los volúmenes ainyectar son tan pequeños y donde cualquier efecto perturbador tiene una influencia notable.
Cuando la bomba de inyección comienza a incrementar la presión, el combustible no fluye por el tubo debido a queel inyector está cerrado, primero se produce un incremento rápido pero gradual que se transmite por el líquido a través del tubo como una onda de presión.
Esta onda de presión demora un tiempo enllegar hasta el inyector de manera que hay un cierto defasaje entre los valores de la presión a la salida de la bomba y el que actúa en el inyector. Este defasaje dependerá directamente de la longituddel tubo.
Además debemos considerar que aunque de acero, para estas presiones el tubo sufre en pequeña escala una deformación, tanto la compresibilidad del combustible como la expansión del tubo...
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