caballo
Páginas: 6 (1291 palabras)
Publicado: 16 de noviembre de 2013
Hgsfdfe
uenas, escucho un grillo en mi coche al levantar el pie del freno y es de los frenos traseros, me comenta mi mecánico que es de los muelles q mueven las zapatas, q tienen q estirarse y por eso hace el "ñic" agudo, pese a no tener aún un desgaste ni mucho menos excesivo las zapatas. Dice q eso engrasando y reajustando deja de sonar.
Tengo aceites, 3 en 1 y grasa de litio, y megustaría hacerlo yo mismo, me quedo en el paso de quitar la rueda, luego no sé como abrir lo q es el tambor para acceder al mecanismo.
¿lo puedo hacer yo? ¿es difícil?
Mil gracias!
Depende de lo pegados que tengas los tornillos del eje y de si tienes la herramienta adecuada (haca falta un vaso del ¿31?).
De todos modos si lo haces ándate con cuidado de donde engrasas porque como pringues laszapatas te puedes llevar un susto en una frenada.
El sistema generico de desmontar zapatas es (no se si para el skoda varía en algún punto):
-Aflojar tornillo del eje (si se puede mejor hacerlo con la rueda puesta y en el suelo para evitar que gire el conjunto).
-Sacar rueda.
-Sacar tornillo del eje (que previamente hemos aflojado).
-Desfrenar el coche.
-Tirar del tambor hacia a fuera(debería salir sin demasiado problema).
Después de esto ya deberías ver todo el conjunto de pinzas, muelles y demás para poder engrasar lo que quisieras.
Si quisieras sacar las zapatas deberías soltar unas presillas con muelle que las sujetan al tambor (es empujar la tapa del muelle y girarla para que el vástago pase por el agujero de la tapa), pero para lo que quieres hacer en principio no teharía falta.
El montaje es a la inversa, con la única salvedad de que si no te entra el tambor por tocar en él las zapatas tendrías que correr unos cuantos dientes el sistema de ajuste de las zapatas que suelen llevar, para aflojar el conjunto (es una pieza con unos dientes como de sierra que se van corriendo a medida que se gastan las zapatas).
Una vez montado todo tendrías que dar unoscuantos tirones al freno de mano para ajustar todo el conjunto.
09-dic-2009, 20:53
#3
sigttdi
say my name...
Sep 2007 | 26.226 Mens.
Lugar: puercañola del valles
afn - g14k4f - gla
lo malo es cuando el tambor tiene rebaba...
mi hilo de venta de bicicletas ochenteras : http://www.forocoches.com/foro/showt...#post148517127
09-dic-2009, 22:53
#4Favorito
Always in details
Jul 2006 | 3.699 Mens.
Lugar: Málaga
Alfa 156 JTDm 16v - Skoda Favorit 1.3 LX '94
Cita:
Originalmente Escrito por joseantonio
Depende de lo pegados que tengas los tornillos del eje y de si tienes la herramienta adecuada (haca falta un vaso del ¿31?).
De todos modos si lo haces ándate con cuidado de donde engrasas porque como pringues las zapatas tepuedes llevar un susto en una frenada.
El sistema generico de desmontar zapatas es (no se si para el skoda varía en algún punto):
-Aflojar tornillo del eje (si se puede mejor hacerlo con la rueda puesta y en el suelo para evitar que gire el conjunto).
-Sacar rueda.
-Sacar tornillo del eje (que previamente hemos aflojado).
-Desfrenar el coche.
-Tirar del tambor hacia a fuera (debería salirsin demasiado problema).
Después de esto ya deberías ver todo el conjunto de pinzas, muelles y demás para poder engrasar lo que quisieras.
Si quisieras sacar las zapatas deberías soltar unas presillas con muelle que las sujetan al tambor (es empujar la tapa del muelle y girarla para que el vástago pase por el agujero de la tapa), pero para lo que quieres hacer en principio no te haría falta.El montaje es a la inversa, con la única salvedad de que si no te entra el tambor por tocar en él las zapatas tendrías que correr unos cuantos dientes el sistema de ajuste de las zapatas que suelen llevar, para aflojar el conjunto (es una pieza con unos dientes como de sierra que se van corriendo a medida que se gastan las zapatas).
Una vez montado todo tendrías que dar unos cuantos...
uenas, escucho un grillo en mi coche al levantar el pie del freno y es de los frenos traseros, me comenta mi mecánico que es de los muelles q mueven las zapatas, q tienen q estirarse y por eso hace el "ñic" agudo, pese a no tener aún un desgaste ni mucho menos excesivo las zapatas. Dice q eso engrasando y reajustando deja de sonar.
Tengo aceites, 3 en 1 y grasa de litio, y megustaría hacerlo yo mismo, me quedo en el paso de quitar la rueda, luego no sé como abrir lo q es el tambor para acceder al mecanismo.
¿lo puedo hacer yo? ¿es difícil?
Mil gracias!
Depende de lo pegados que tengas los tornillos del eje y de si tienes la herramienta adecuada (haca falta un vaso del ¿31?).
De todos modos si lo haces ándate con cuidado de donde engrasas porque como pringues laszapatas te puedes llevar un susto en una frenada.
El sistema generico de desmontar zapatas es (no se si para el skoda varía en algún punto):
-Aflojar tornillo del eje (si se puede mejor hacerlo con la rueda puesta y en el suelo para evitar que gire el conjunto).
-Sacar rueda.
-Sacar tornillo del eje (que previamente hemos aflojado).
-Desfrenar el coche.
-Tirar del tambor hacia a fuera(debería salir sin demasiado problema).
Después de esto ya deberías ver todo el conjunto de pinzas, muelles y demás para poder engrasar lo que quisieras.
Si quisieras sacar las zapatas deberías soltar unas presillas con muelle que las sujetan al tambor (es empujar la tapa del muelle y girarla para que el vástago pase por el agujero de la tapa), pero para lo que quieres hacer en principio no teharía falta.
El montaje es a la inversa, con la única salvedad de que si no te entra el tambor por tocar en él las zapatas tendrías que correr unos cuantos dientes el sistema de ajuste de las zapatas que suelen llevar, para aflojar el conjunto (es una pieza con unos dientes como de sierra que se van corriendo a medida que se gastan las zapatas).
Una vez montado todo tendrías que dar unoscuantos tirones al freno de mano para ajustar todo el conjunto.
09-dic-2009, 20:53
#3
sigttdi
say my name...
Sep 2007 | 26.226 Mens.
Lugar: puercañola del valles
afn - g14k4f - gla
lo malo es cuando el tambor tiene rebaba...
mi hilo de venta de bicicletas ochenteras : http://www.forocoches.com/foro/showt...#post148517127
09-dic-2009, 22:53
#4Favorito
Always in details
Jul 2006 | 3.699 Mens.
Lugar: Málaga
Alfa 156 JTDm 16v - Skoda Favorit 1.3 LX '94
Cita:
Originalmente Escrito por joseantonio
Depende de lo pegados que tengas los tornillos del eje y de si tienes la herramienta adecuada (haca falta un vaso del ¿31?).
De todos modos si lo haces ándate con cuidado de donde engrasas porque como pringues las zapatas tepuedes llevar un susto en una frenada.
El sistema generico de desmontar zapatas es (no se si para el skoda varía en algún punto):
-Aflojar tornillo del eje (si se puede mejor hacerlo con la rueda puesta y en el suelo para evitar que gire el conjunto).
-Sacar rueda.
-Sacar tornillo del eje (que previamente hemos aflojado).
-Desfrenar el coche.
-Tirar del tambor hacia a fuera (debería salirsin demasiado problema).
Después de esto ya deberías ver todo el conjunto de pinzas, muelles y demás para poder engrasar lo que quisieras.
Si quisieras sacar las zapatas deberías soltar unas presillas con muelle que las sujetan al tambor (es empujar la tapa del muelle y girarla para que el vástago pase por el agujero de la tapa), pero para lo que quieres hacer en principio no te haría falta.El montaje es a la inversa, con la única salvedad de que si no te entra el tambor por tocar en él las zapatas tendrías que correr unos cuantos dientes el sistema de ajuste de las zapatas que suelen llevar, para aflojar el conjunto (es una pieza con unos dientes como de sierra que se van corriendo a medida que se gastan las zapatas).
Una vez montado todo tendrías que dar unos cuantos...
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