Cabeza de motor

CABEZA DEL MOTOR

Se conoce como cabeza o culata, a la parte superior del motor, que cubre el bloque de cilindros. En la estructura, de una cabeza están instaladas las válvulas, de admisión y de explosión. La característica principal de una cabeza, es la de soportar el calor generado por la combustión.
 
Sobre la base y necesidad, de tener una cabeza o culata, que se mantenga caliente y quesoporte el constante calor, generado por las explosiones propias de su función. Los fabricantes se la pasan diseñando constantemente, cabezas, con diferentes características y, con diferente material.
 
Pero, cual es la razon, por la que se daña una cabeza o culata? Sabemos, que los motores de combustion interna, generan calor, debido a que funcionan en base a explosiones cuyo ruido es atenuadopor el sistema de escape. Asimismo, se usa un radiador para que en base a circulacion de agua, se pueda mantener una temperatura adecuada al funcionamiento del motor. Ahora bien, Si por alguna razon, la temperatura sube por encima de la tolerancia de la cabeza. La estructura de la cabeza sufrir daños, rajandose o deformandose, y por consiguiente el empaque o junta de la cabeza, se quemara y, daracomo consecuencia, una alteracion de funcionamiento en las camaras de combustion, debido a que la mezcla, aire/ gasolina sera contaminada, con aceite y/o agua, sumandose a esto una perdida de compresion. Esta fotografia corresponde, a una de las cabezas, de un motor de 6 cilindros en V, podemos apreciar, las tres camaras de combustion, y la ubicacion, donde van instaladas las valvulas (3 deadmision y 3 de escape). Cuando una cabeza es llevada a un taller para ser reparada.
 
El trabajo que se le hace es el siguiente:
1) Limpieza y, revisión completa para descartar rajaduraras y deformacion,
2) Asentamiento y/o cambio de valvulas, y calibracion de resistencia de resortes, asi como, revision y cambio de gujas de valvulas, y sellos, para evitar deslizamiento de aceite hacia lascamaras, asimismo la superficie de la cabeza debe ser cepillada, si es que la tolerancia de especificacion lo permite, (de lo contrario todo el trabajo seria inutil).
 
Algunas cabezas, necesitan un trabajo adicional, debido al tipo de lifter y arbol de levas, que llevan instalados, y que requieren un tratamiento especial. Esta parte es construida, en base a la fundicion de metales aleados, con laintencion de darle consistencia, y resistencia a las altas temperaturas. La forma que se obtiene como una sola parte, reune los requerimientos de los ingenieros, que lo diseñaron teniendo en cuenta el tipo de motor en construccion. En el mercado existen diferentes diseños de cabezas, igualmente estan equipadas de diferentes partes.
 
Pero que funcion cumple una cabeza instalada en su lugar detrabajo? De acuerdo con los fabricantes, las cabezas toman diferentes configuraciones; unas vienen con arbol de levas arriba, otras traen hasta cuatro valvulas por piston; las camaras de combustion son diferentes; etc.
 
La funcion y objetivo es como en todas ellas, permitir el sube y baja de las valvulas, ajustandose exactamente en sus asientos. El objetivo es conseguir que la mezcla, aire-combustible pueda comprimirse hasta conseguir la combustion en la camara, resistiendo el calor que se genera en ella.
 
Aparte del hecho, de diferenciar una cabeza de otra relacionandola con la instalacion o no de un arbol de levas; podemos observar que esta cabeza no trae reguladores de valvulas. Por esta razon y teniendo en cuenta que todas las cabezas necesitan ser reguladas, para cumpliradecuadamente con la funcion de abrir y cerrar los asientos de valvulas; nos preguntamos; y ahora que hacemos?
 
Cuando, encuentre una cabeza, cuyos balancines o pericos no tengan visible una forma de regulacion; usted debe buscar, hasta encontrar, cual es su forma de trabajo para fines de regulacion, debido a que los lifter, son ubicados en diferentes lugares, y si usted no los ve, podria dejar...