Cabinas De Pintura

Cabinas de pintura


Índice
* Introducción
* Constitución
* Tipos de cabina
* Ventilación
* Filtros
* Iluminación
* Métodos operativos
* Gráficos sobre su constitución, ventilación y calefacción

INTRODUCCIÓN

Los productos utilizados en las operaciones de pintura songeneralmente inflamables o combustibles, frecuentemente tóxicos y, en algunas ocasiones, altamente reactivos o inestables.
Las acumulaciones de vapores inflamables o la existencia de material pulverulento implica siempre un riesgo adicional: las explosiones.
Por todo lo anterior, las operaciones de pintura se consideran peligrosas, y a fin de reducir los riesgos deben tomarse las correspondientesmedidas preventivas y protectoras.
Una Cabina de pintura es un recinto abierto o cerrado en el que pintamos nuestro producto. Será imprescindible por nuestra salud y por el bien de nuestra producción que esté convenientemente ventilada, para ello contaremos siempre son una ventilación forzada y en algunos casos dotaremos a la instalación tanto de impulsión como de extracción.
Con esto se consiguedar un buen acabado a nuestro producto, y además por mantener unas condiciones de trabajo optimas en todo momento.
Constitucion
Esta formada por:
* una estructura autoportante con paneles y perfiles modulares
* Puertas
* Suelo
* Paredes
* Filtracion de aire
* Iluminación
* Grupo de ventilación y calefacción

Tipos de cabinas
* Cabinas  para automóviles: Setrata de recintos cerrados para el pintado de vehículos. Existen dos tipos fundamentales las sobrepresionadas, con un solo ventilador de impulsión y ninguno de extracción y las presurizadas, con doble ventilación.  Suelen ir acompañadas de sistemas de secado interno. Desde este portal se recomiendan las versiones presurizadas, pero estas serán más caras.
* Cabinas Murales:    Son cabinas del tipoabiertas buenas para el sector de la madera y usos de mediana calidad, sus precios son económicos para modelos de filtros de papel, pero serán más caros para cabinas del tipo agua.
* Cabinas Murales Presurizadas: Es sin lugar a dudas la mejor cabina para el pintado de muebles y materiales de buenos acabados. Pueden llevar también incorporado sistemas de calor.
* Cabinas por aspiración defoso.
* Cabinas de revestimientos de poliéster.
* Cabinas enjarilladas.
Ventilación
Principios básicos que garantizan alcanzar satisfactoriamente los objetivos:
* El sentido de las corrientes de ventilación debe ser vertical descendente, con impulsión de aire por el techo y salida por el suelo. Las corrientes de aire horizontales no son admisibles en estas operaciones.
* Elflujo de aire debe mantenerse regular y homogéneo en la zona de trabajo.
* El caudal de aire del sistema de ventilación, que no define por sí mismo la calidad de la instalación, debe ser el suficiente para mantener una velocidad media del aire igual o superior a 0,4 metros por segundo, con valores individuales no inferiores a 0,3 m/seg.

En las cabinas para el pintado de turismos, la velocidadmedia citada se obtiene midiendo en 10 puntos alrededor del vehículo, 3 para cada costado, 2 delante, y otros 2 detrás, a 0,5 m. de él y a 0,9 m. de altura sobre el suelo.
En las cabinas destinadas al pintado de grandes vehículos como camiones o autobuses, las medidas deben realizarse a 0,5 m. del vehículo, a 1,5 m. de altura, 2 delante, 2 atrás y por tramos de 1,5 a 2m. en ambos costados.
Lasmediciones deben hacerse con un anemómetro capaz de indicar velocidades de aire comprendidas entre 0,1 y 1m/s * 0,05 m/s.

Para cumplir estos principios básicos es recomendable seguir las siguientes normas:
* La superficie filtrante del plénum de impulsión debe abarcar la mayor parte posible del techo de la cabina, al menos el 80% del mismo. Superficies inertes mayores pueden provocar...