Cabotaje En Panamá

Escuela Internacional de Panamá
Tarea de Geografía
Profesora Griselda de Franco

Investigación:

Objetivo: Establecer parámetros comparativos de obras de gran envergadura realizadas en el canal en dos épocas diferentes.

Tema: La Mano de obra en la construcción del Canal inicios del siglo XX y en la ampliación del Canal siglo XXI.

Contenido a investigar y desarrollar:

1. Origen oprocedencia de los trabajadores.
2. Condiciones sociales.
3. Condiciones laborales.
4. Tipo de trabajo.
5. Tecnología

Avaluación: 15% de la nota bimestral.

Puntualidad ………………………………………….. 5 puntos
Contenido …………………………………………... 25 puntos
Presentación …………………………………………… 10 puntos
Bibliografía …………………………………………… 5 puntos

Fechas de entrega: Miércoles 11 y jueves 12Introducción:
Para los panameños, nada tiene más importancia que el sentimiento patrio representado por el Canal. Más que la cantidad de tierra o rocas removidas, las interminables horas de trabajo, las vidas perdidas en la arduas labores, lo millares de manos que removieron árboles, pueblos, familias, para construir la gran Zanja, más que las compuertas y las esclusas, más que el saneamiento ylos grupos étnicos envueltos, lo que nos electriza es la sensación de habernos abierto las entrañas, par convertirnos en un abrazo de mares, en un camino del mundo. El mar no separa, une. El Istmo ha unido a españoles, franceses, norteamericanos, chinos y el crisol de razas, que es nuestra población, nuestra patria, donde el nuevo mundo se ligó con la historia.
I. La Mano de obra en laconstrucción del Canal inicios del siglo XX
1. Origen o procedencia de los trabajadores.
Durante la construcción del Canal de Panamá, podemos decir que los verdaderos héroes lo fueron aquellos miles de trabajadores que hicieron posible la obra, hasta que, debido a su gran esfuerzo, se pudiera llegar al 15 de agosto de 1914 y celebrar la inauguración del Canal con el cruce efectuado por el vaporAncón. Así, llegaron a Panamá personas de las más diversas nacionalidades, enfrentando gran cantidad de adversidades, hasta perder la vida en muchas ocasiones a causa de accidentes o por terribles enfermedades como la malaria, la fiebre amarilla, tuberculosis, disentería y un gran etcétera, situaciones estas que se encargaron de perjudicar la mano de obra en la obra de ingeniería jamás emprendidahasta esa fecha.
Los antillanos, británicos, americanos y españoles integraron la mayoría de este cuerpo laboral, con algunos nacionales de Japón, Grecia, Italia y otros europeos, además de latino-americanos. Para 1913, los obreros se distribuían de la siguiente manera:
Antillanos: 29,667
Españoles: 8,722
Italianos: 1,941
Colombianos: 1,403
Panameños: 357
Ticos: 244Franceses: 19
Americanos: 64
No Clasificados: 69

El cuadro anterior refleja que el grupo de antillanos era el más numeroso, debido a que soportaban mejor las clemencias del clima de Panamá y era una raza más resistente al trabajo fuerte. En cuanto a la mano de obra china, se sabe que John Stevens, ingeniero de la obra en 1906, trató de reclutarla por mediode avisos en los periódicos, tratando de conseguir 5,000 chinos para después ir aumentando gradualmente esa cantidad, de acuerdo con su rendimiento. No obstante, esta propuesta y las diferentes respuestas obtenidas, dio paso a una serie de fuertes protestas en los Estados Unidos, China y Panamá, al punto de cancelarse todo el asunto. De cualquier forma, el Gobernador de la Zona, en eseentonces, Mr. Charles Magoon, era de la opinión de que los chinos nunca sobrevivirían a tan pesado trabajo en las excavaciones, y que sólo se quedarían en el istmo para ahorrar el dinero suficiente para establecer un pequeño negocio. Por otra parte, los europeos resultaron mejores trabajadores de lo que se pensó en un principio, pero se observó que los negros resistían mejor el clima. Los antillanos a...