Caca Dura

Tornillo sin fin corona
Este mecanismo permite transmitir el movimiento entre árboles que se cruzan. El árbol motor coincide siempre con el tornillo sin fin, que comunica el movimiento de giro a la rueda dentada que engrana con él, llamada corona. Una vuelta completa del tornillo provoca el avance de un diente  de la corona. En ningún caso puede usarse la corona como rueda motriz. Puedeobservarse un tornillo sin fin en el interior de muchos contadores mecánicos.

Por cada vuelta de la corona, el tornillo completa tantas vueltas como número de dientes tenga la corona. Por lo tanto, la relación de transmisión  del mecanismo es simplemente.

Tipos de Roscas
Además de la gran división entre roscas cónicas y roscas cilíndricas, existe una clasificación más detallada de las mismas, segúnsu forma, la amplitud de sus estrías (el paso) y otras características.
Roscas de Paso Grueso: como su nombre lo indica, el paso, es decir, la amplitud de cada estría, es amplio. Por lo tanto, este tipo de rosca no tiene gran precisión en cuanto a la unión del elemento que se inserta (el macho) y la pieza hueca donde se instala (la hembra). Se utilizan para trabajos normales que requieranfirmeza aunque no una unión tan estrecha.
Roscas de Paso Fino: generan una mayor firmeza en la unión, y se utilizan sobre todo en mecánica, en la industria automotriz y vehicular en general.
Roscas de Paso Extrafino: se utilizan cuando es requerida una mayor precisión, como en el caso de elementos que deben unirse a paredes delgadas.
Roscas de Ocho Hilos: se denominan así porque su paso consiste enocho estrías por pulgada; estas roscas son las indicadas para tuberías de agua y otros fluidos. Las características de su superficie permiten mayor resistencia a la presión y evitan las fugas de gases y líquidos.
Según la forma de cada hilo o estría, las roscas pueden ser: en V, redondeadas, cuadradas, Witworth (cuya forma es de trapecio) y trapezoidales.
Engranaje cónico

Es un mecanismoformado por dos ruedas dentadas troncocónicas. El paso de estas ruedas depende de la sección considerada, por lo que deben engranar con ruedas de características semejantes. El mecanismo permite transmitir movimiento entre árboles con ejes que se cortan. En los taladros se usa este mecanismo para cambiar de broca.
Aunque normalmente los ejes de los árboles son perpendiculares, el sistema funcionatambién para ángulos arbitrarios entre 0º y 180º. Las prestaciones del mecanismo son parecidas a las del engranaje recto.
Engranaje recto

Está formado por dos ruedas dentadas cilíndricas rectas. Es un mecanismo de transmisión robusto, pero que sólo transmite movimiento entre ejes próximos y, en general, paralelos. En algunos casos puede ser un sistema ruidoso, pero que es útil para transmitirpotencias elevadas. Requiere lubricación para minimizar el rozamiento. Cada rueda dentada se caracteriza por el número de dientes y por el diámetro de la circunferencia primitiva. Estos dos valores determinan el paso, que debe ser el mismo en ambas ruedas.
Diámetro primitivo de dos ruedas de engranajes,

Es el diámetro que deberían tener ambas ruedas (sin dientes) para que por fricción se mantengala relación original.
Por el momento y sin hacer cálculos si por ejemplo tienes un engranaje de 20 dientes que rueda con otro de 10 diente , el de 10 dientes tendrá que girar dos veces por cada vuelta del de 20 dientes. Es una relación 2:1.
Para que esto se verifique en ruedas a fricción (manteniendo la distancia entre centros de los engranajes) una de ellas tendrá que ser la mitad del diámetrode la otra, de forma de mantener la relación 2:1.
El diámetro de esas ruedas de fricción que mantiene la relación de los engranajes se la denomina “Diámetro primitivo”.
Obviamente la suma de ambos RADIOS primitivos de dos engranajes que reudan deberá ser igual a la distancia entre centros de ambos.
Todas las medidas de los engranajes se calculan en función del Diametro Primitivo.

Diámetro...