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El fabricante de automóviles francés Renault debe gestionar una intensa competencia en el mercado de automóviles de Europa occidental. El tiempo que se tarda en entregar un coche después de hacer unpedido es un factor decisivo en la satisfacción del cliente. Renault quería convertirlo en un elemento de valor diferenciador y arma competitiva. La compañía decidió acortar el tiempo de espera entrela entrada de la orden del cliente y la llegada del vehículo a los concesionarios, de seis a dos semanas.

Esto significaba que Renault tendría que transformar su cadena de suministro de formasustancial desde un modelo basado en la oferta a uno basado en la demanda, en la que se construyen los coches bajo pedido. Se requiería un nuevo Sistemas de Información que acelerase todo el proceso deplanificación y producción.

En el anterior sistema de Renault, las empresas nacionales de ventas de Renault Europa estiman las ventas mensuales de cada modelo para la actual y el siguiente año . Eldepartamento de ventas de las oficinas corporativas revisa las cifras con los planificadores industriales para asegurarse de que hay suficiente capacidad de la planta para gestionar los pedidos . Estaparte del proceso de planificación duraba casi un mes y se realizaba mensualmente.

Además de los datos de planificación , los pedidos de clientes tomados en los concesionarios, se transmitendiariamente a la sede corporativa, que los envía una vez por semana a las plantas de montaje de vehículos de Renault . Las plantas, a continuación, utilizan estos datos para planificar y programar laproducción. A excepción de este último paso, todo el proceso de planificación se vio obstaculizado por los sistemas informáticos mainframe (ordenadores centrales), que ya no podían manejar eficazmente ladiversidad de modelos y opciones que pedian los clientes. El viejo sistema informático necesitaba procesos nocturnos de varias horas para llevar a cabo todos los cálculos. Las simulaciones eran...