Cadena de Suministro
Páginas: 5 (1218 palabras)
Publicado: 2 de junio de 2014
Caso Grupo Johann Borgers
Antecedentes
A finales del siglo XX, el Grupo Borgers se había establecido como un proveedor clave de automoción en el sector del automóvil europeo. El principal mercado de la compañía era
Europa y operaba 21 fábricas en más de 19 centros de siete países europeos.
En cuanto a sus actividades en otros continentes, colaboraba con socios en Asia y América del Norte ydel Sur. En verano de 2005, el Grupo Borgers empleaba a 4.700 empleados en todo el mundo y generó unas ventas por encima de los 400 millones de euros. Sus instalaciones principales seguían estando en Bocholt, Alemania, mientras que la mayoría de sus empleados trabajaban en las 3 fábricas que poseía en el distrito de Rokycany de la República Checa.
Alrededor del 75% de la facturación total delgrupo procedía de las ventas a fabricantes de automóviles. En 2006, al menos un modelo de cada marca importante de automóviles vendido en Europa llevaba componentes fabricados por el Grupo Borgers, distinguido por sus clientes como una empresa de alta calidad e innovación permanentes.
En su lista de clientes figuraban, además de productores de volúmenes altos como VW, Peugeot y Opel, marcas delujo como Audi, BMW, Bentley y Mercedes-Benz.
Para la mayoría de sus clientes europeos, Borgers era el único proveedor, lo que requería niveles significativos de coordinación y fiabilidad. Las plantas del distrito de Rokycany habían resultado cruciales para la supervivencia de la compañía durante la recesión del sector a mediados y finales de los noventa, y seguían produciendo con significativasventajas de costos.
Uno de los pilares de la cartera de productos de automoción del Grupo Borgers eran los elementos hechos con Propylat, un material desarrollado por su laboratorio de I+D. Este material estaba compuesto por una mezcla de fibras sintéticas recicladas y sensibles al calor que proporcionaba moldeabilidad, peso ligero, excelentes cualidades acústicas, reciclabilidad y bajo costo.La fabricación del «propylat» estaba automatizada en su mayor parte, pero la producción de revestimientos era muy intensiva en mano de obra. Debido a los elevados costos laborales de Alemania, la mayoría de estas tareas eran realizadas en las instalaciones checas de la compañía, ubicadas en el distrito de Rokycany.
Análisis de la situación
El grupo Johann Borgers afrontaba los siguientesproblemas:
A principios del siglo XXI, los fabricantes de automóviles, principales clientes de Borgers, estaban sufriendo serias dificultades incluso estando a punto de declararse en quiebra, debido a los altos costos de la materia prima y la competencia internacional liderada por China e India.
Las cifras de ventas también indicaban un cambio en las necesidades del sector de
automoción: muyprobablemente los fabricantes y empresas de China e India producirían coches de bajo coste, funcionales, robustos y «sin extras» para sus poblaciones. Esto implicaba que arrebatarían cuota de mercado a fabricantes establecidos y sus proveedores.
El incremento de los costos de las materias primas (acero, materiales derivados del petróleo y otros), la creciente variedad de productos y laexternalización de las operaciones a países de bajo costo habían incrementado los costos logísticos y los niveles de existencias (existencias de seguridad).
Borgers empleaba mano de obra intensiva en su producción, lo cual representaba un alto porcentaje del costo. En verano de 2006, algunos proveedores de automoción que operaban en la República Checa y países cercanos observaron que cada vez era másdifícil contratar mano de obra barata.
A pesar de los graves problemas del sector, Borgers abrió en Alabama una pequeña operación, principalmente para logística y montaje final. Con el fin de preparar el terreno para captar experiencia en China, Borgers contrató a algunos empleados chinos y abrió una oficina de compras cerca de Shanghai. Además, se reactivaron viejas relaciones de negocio con...
Antecedentes
A finales del siglo XX, el Grupo Borgers se había establecido como un proveedor clave de automoción en el sector del automóvil europeo. El principal mercado de la compañía era
Europa y operaba 21 fábricas en más de 19 centros de siete países europeos.
En cuanto a sus actividades en otros continentes, colaboraba con socios en Asia y América del Norte ydel Sur. En verano de 2005, el Grupo Borgers empleaba a 4.700 empleados en todo el mundo y generó unas ventas por encima de los 400 millones de euros. Sus instalaciones principales seguían estando en Bocholt, Alemania, mientras que la mayoría de sus empleados trabajaban en las 3 fábricas que poseía en el distrito de Rokycany de la República Checa.
Alrededor del 75% de la facturación total delgrupo procedía de las ventas a fabricantes de automóviles. En 2006, al menos un modelo de cada marca importante de automóviles vendido en Europa llevaba componentes fabricados por el Grupo Borgers, distinguido por sus clientes como una empresa de alta calidad e innovación permanentes.
En su lista de clientes figuraban, además de productores de volúmenes altos como VW, Peugeot y Opel, marcas delujo como Audi, BMW, Bentley y Mercedes-Benz.
Para la mayoría de sus clientes europeos, Borgers era el único proveedor, lo que requería niveles significativos de coordinación y fiabilidad. Las plantas del distrito de Rokycany habían resultado cruciales para la supervivencia de la compañía durante la recesión del sector a mediados y finales de los noventa, y seguían produciendo con significativasventajas de costos.
Uno de los pilares de la cartera de productos de automoción del Grupo Borgers eran los elementos hechos con Propylat, un material desarrollado por su laboratorio de I+D. Este material estaba compuesto por una mezcla de fibras sintéticas recicladas y sensibles al calor que proporcionaba moldeabilidad, peso ligero, excelentes cualidades acústicas, reciclabilidad y bajo costo.La fabricación del «propylat» estaba automatizada en su mayor parte, pero la producción de revestimientos era muy intensiva en mano de obra. Debido a los elevados costos laborales de Alemania, la mayoría de estas tareas eran realizadas en las instalaciones checas de la compañía, ubicadas en el distrito de Rokycany.
Análisis de la situación
El grupo Johann Borgers afrontaba los siguientesproblemas:
A principios del siglo XXI, los fabricantes de automóviles, principales clientes de Borgers, estaban sufriendo serias dificultades incluso estando a punto de declararse en quiebra, debido a los altos costos de la materia prima y la competencia internacional liderada por China e India.
Las cifras de ventas también indicaban un cambio en las necesidades del sector de
automoción: muyprobablemente los fabricantes y empresas de China e India producirían coches de bajo coste, funcionales, robustos y «sin extras» para sus poblaciones. Esto implicaba que arrebatarían cuota de mercado a fabricantes establecidos y sus proveedores.
El incremento de los costos de las materias primas (acero, materiales derivados del petróleo y otros), la creciente variedad de productos y laexternalización de las operaciones a países de bajo costo habían incrementado los costos logísticos y los niveles de existencias (existencias de seguridad).
Borgers empleaba mano de obra intensiva en su producción, lo cual representaba un alto porcentaje del costo. En verano de 2006, algunos proveedores de automoción que operaban en la República Checa y países cercanos observaron que cada vez era másdifícil contratar mano de obra barata.
A pesar de los graves problemas del sector, Borgers abrió en Alabama una pequeña operación, principalmente para logística y montaje final. Con el fin de preparar el terreno para captar experiencia en China, Borgers contrató a algunos empleados chinos y abrió una oficina de compras cerca de Shanghai. Además, se reactivaron viejas relaciones de negocio con...
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