CADENAS Y PIÑONES

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER
Ingeniería Mecánica






Cadena, piñón, montaje y fijación





Presentado por

Samuel Fabián Pérez Lozano (2123706)
Geyson Andrés Rondón Lizcano (2134577)
Jim Valerie Valencia Barajas (2135029)




Fecha:
9 de noviembre del 2015
TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN
1. MARCO CONCEPTUAL
1.1. DEFINICIÓN DE RUEDA DENTADA (PIÑÓN)
1.2. DEFINICIÓN DE CADENA
1.3.PROCESO COGNITIVO DEL DISEÑO DEL SISTEMA PIÑÓN-CADENA
2. PROPUESTAS METODOLÓGICAS DEL PROCESO DE DISEÑO DEL SISTEMA PIÑÓN-CADENA
2.1. PIÑÓN
2.2. CADENA
3. REPRESENTACIÓN ESQUEMÁTICA A LA HORA DE DISEÑAR DEL SISTEMA PIÑÓN-CADENA
4. PROCESO DE ELECCIÓN DE MATERIALES
4.1. REQUERIMIENTO DE TRABAJO
4.2. SEGÚN SUS PARTES
4.2.1. RUEDA DENTADA
4.2.2. CADENA
5. DESARROLLO DEL PROCESO DE MANUFACTURA SOBRE ELDISEÑO
5.1. INTERACCION ENTRE EL DISEÑO Y LA MANUFACTURA
6. DEFINICIÓN DE UNA ESTRATEGIA DE UNIÓN
7. MECANISMOS EN LOS QUE SE IMPLEMENTA EL SISTEMA CADENA-PIÑÓN
CONCLUSIONES
GLOSARIO
BIBLIOGRAFÍA


Lista de tablas
Tabla 1: tabla de comparación de cadenas. 8

Lista de figuras
Figura 1: grupo de imágenes que da idea a la esquematización a la hora de desarrollar un plano de dibujosobre el sistema piñón-cadena. 9
Figura 2: taller de fabricación de engranes y cadenas. 14
Figura 3: taller de fabricación de engranes y cadenas. 15
Figura 4: taller de fabricación de engranes y cadenas. 15
Figura 5: taller de fabricación de engranes y cadenas. 16
Figura 6: implementación del sistema piñón cadena para transmisión develocidad moto Yamaha XT660Z. 16
Figura 7: Coche de madera con implementación de cadena simple y engranes plásticos. 17
Figura 8: cadena de transmisión implementada en cintas transportadoras nelman. 17
Figura 9: maquinaria de obra pública, construcción y minería. 18
Figura 10: sierra eléctrica marca STIHL. 18










IntroducciónEl hombre a través del tiempo se ha encontrado en la necesidad de crear mecanismos y maquinas que le ayuden a resolver múltiples situaciones de su vida cotidiana. La transmisión de potencia y movimiento no es una excepción, ello ha llevado a que el hombre invente aparatos que van, desde los más sencillos como lo son las maquinas simples (palanca, rueda, plano inclinado, etc.), hasta los aparatosmás complejos y complicados, como lo son los sistemas de transmisión de potencia basados en cadenas, bandas y engranajes, entre otros. Es así como abrimos pauta a uno de los mecanismos más utilizados para la transmisión de potencia y movimiento en el mundo de la industria actualmente, los engranes. Desde el más pequeño reloj de pulsera hasta la transmisión por engranajes más compleja, el uso deengranes no solo permite transmitir movimiento y potencia, sino que además permite cambiar la velocidad de las maquinas con las que se trabaja. Es por ello que otra de las funciones que tienen los engranes, es que pueden ser usados como reductores o incrementadores de velocidad, generalmente se usan más como reductores de velocidad porque en la industria los motores giran a velocidades muy altas.

1.Marco conceptual

1.1. Definición de rueda dentada (engranaje-piñón)
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y el de menor tamaño piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedasdentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocida como engranaje motor y la otra...