caida del puente tay

Puente de Tay

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Puente de Tay
Puente de Tay

Tay Bridge visto desde Dundee
País

Escocia

Localidad

Dundee

Construcción

1887

Coordenadas

56º 4.3872' 2º 98.8486' W

Longitud

3264 m

Ancho

(desc)

Gálibo de navegación (desc)
Arquitectos

William Henry Barlow

Material

Hormigón

El Tay Bridge o Puente de Tay (también llamado Tay Rail Bridge, "puenteferroviario de Tay", para distinguirlo
del Tay Road Bridge o "puente de carretera de Tay") es un puente de aproximadamente tres kilómetros y medio que
atraviesa el Fiordo de Tay, en Escocia, y conecta la ciudad de Dundee con el barrio de Wormit, en Fife. El actual
puente es el segundo que se instala en esa ubicación, ya que el primero se vino abajo a finales del siglo XIX. Antes
de eso, elfiordo debía cruzarse en bote o ferry

El primer Tay Bridge
El primer puente sobre el Fiordo de Tay se construyó en el siglo XIX. Fue diseñado por el famoso ingeniero Thomas
Bouch. Su diseño se basaba en una trama de hierro fundido y hierro forjado. Se trataba de un diseño bien conocido,
que ya había sido empleado por Kennard en el viaducto de Crumlin (Gales) en 1858, inspirado a su vez en elnovedoso uso del hierro de The Crystal Palace. Sin embargo, un edificio como el "Palacio de Cristal" no debe
soportar los mismos pesos y tensiones que un puente ferroviario; de ahí que, por ejemplo, el Dee bridge se viniera
abajo en 1847 a causa de la mala utilización de pilares de hierro en su construcción. Años más tarde, sin embargo,
Gustave Eiffel utilizaría diseños similares para construirdiversos viaductos en el Macizo Central.
Las primeras propuestas para construir un puente que cruzara el Tay surgieron en 1854. El Acta de "The North
British Railway (Tay Bridge)" fue aprobada el 15 de julio de 1870 y los cimientos de piedra comenzaron a
construirse el 22 de julio de 1871. A medida que el puente se extendía hacia el interior del río, se vio que el estudio
previo de la bahíahabía sido deficiente: la profundidad del fondo rocoso era cada vez mayor, hasta llegar a un punto
en que ya no era posible utilizarlo como base para apoyar el puente. Bouch tuvo que rediseñar los pilares,
insertándolos profundamente en el lecho del río, intentando así compensar la falta de una sujeción mayor. También
redujo el número de pilares, creando tramos más largos de puente, sinconsiderar en cambio el efecto que el viento
tendría en estos nuevos tramos.

Puente de Tay
Una primera máquina cruzó el puente el 22 de septiembre de 1877, y tras su finalización en 1878, el Tay Bridge era
uno de los puentes más largos del mundo. Finalmente, se inauguró el 1 de junio de 1878.[1]

El desastre del Tay Brige
Durante una violenta tormenta en la tarde
del 28 de diciembre de 1879, lasección
central del puente, conocida como High
Girders ("Vigas altas"), se vino abajo,
llevándose consigo un tren que en esos
momentos lo atravesaba. Más de 75
personas murieron, incluido el yerno del
propio arquitecto. Sólo se encontraron
cuarenta y seis cadáveres.[2] Otros dos
cuerpos aparecieron dos meses después, en
febrero de 1880.[3]
Los investigadores del suceso hallaronabundantes errores de diseño, malos
El Tay Bridge desplomado, visto desde el norte.
materiales y diversos procesos que
contribuyeron a su hundimiento. Bouch no
había hecho ningún cálculo de la presión del viento sobre el puente: esto no era necesario cuando los tramos de
puente eran inferiores a 200 pies, y no se le ocurrió comprobarlo cuando modificó el diseño con tramos más largos.
La seccióncentral del puente, en la que los trenes circulaban por las vías superiores, en vez de apoyarse en las
inferiores (para así permitir un gálibo más alto y no interrumpir el tráfico fluvial), era demasiado pesada, y por lo
tanto muy vulnerable con fuertes vientos. Ni Bouch ni el constructor visitaron la fundición donde se preparaban los
pilares para el nuevo diseño del puente, de forma que las...