Caja automatica

CAJAS DE CAMBIO DE ÚLTIMA GENERACIÓN
Trabajo de Transportes

José Manuel Ripa Nieva Rubén García Reizábal Aitor Lizaur Ugarte Ignacio Simón Yarza Diego González Bartolomé

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ÍNDICE:
1 2 3 4 5 6 Introducción ______________________________________________________ 3 Función de las cajas de cambios ______________________________________ 4Cajas automáticas convencionales_____________________________________ 5 Cajas automáticas con posibilidad de accionamiento secuencial____________ 11 Cajas manuales sin embrague _______________________________________ 13 Cajas manuales con accionamiento automático _________________________ 14
6.1 6.2 6.3 Ferrari F355 F1 _____________________________________________________14 Alfa Romeo's Selespeed_______________________________________________15 BMW M-Secuencial __________________________________________________15

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Cajas de variación continua CVT (Continuous Variable Transmission)______ 17
7.1 7.2 7.3 Nissan M6 Hyper-CVT _______________________________________________18 Audi Multitronic CVT ________________________________________________18 Nissan Extroid CVT__________________________________________________20

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1 Introducción
En este trabajo vamos tratar de describir el funcionamiento de las cajas de cambio automáticas de nueva generación. Para ello, veremos cuál es la función de las cajas de velocidades en los sistemas de transmisión de los automóviles y por qué son imprescindibles. Luego realizaremos unapequeña descripción de las cajas automáticas convencionales incidiendo en los principios de su funcionamiento además de señalar las ventajas y desventajas que de su uso se derivan. Para terminar con este apartado se describen los diferentes sistemas de cambio automático que se han utilizado durante los últimos años asi como sus particularidades y desarrollo a lo largo del tiempo. A continuación en losapartados 4, 5, 6 y 7 se describen las variantes principales que las distintas firmas comerciales han desarrollado. Se trata de las cajas automáticas con posibilidad de accionamiento secuencial, cajas manuales sin embrague, cajas manuales con accionamiento automático y cajas de variación continua CVT (Continuous Variable Transmission). Con todas ellas se adjuntan casos reales de coches queactualmente montan tales cajas de cambio y la descripción de las soluciones técnicas que se aplican en cada caso.

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2 Función de las cajas de cambios
Los motores térmicos utilizados en los automóviles, sean de gasolina o diesel conllevan ciertas restricciones. Estas derivan del hecho de que las prestaciones del motor dependen del régimen al queesté girando. Tal es así que incluso por debajo de un número de vueltas relativamente elevado, normalmente alrededor de las 1300 r.p.m. el motor deja de funcionar correctamente hasta el punto de que al oponerle una mínima resistencia se para. Es lo que se denomina el calado del motor. Es pues fácil observar que nos resultará imposible poner en marcha un vehículo de peso considerable. De hecho elrango de velocidades en el que el motor opera de forma correcta y ofreciendo prestaciones elevadas es relativamente pequeño. Es clara la necesidad de variar la relación de transmisión desde el eje motor al eje de salida, de forma que el vehículo disfrute de la capacidad de desarrollar la mayor gama posible de velocidades con los pares que hagan posible hacer frente a los distintos requisitos decarga, pendiente, etc. Por lo tanto, es necesario un sistema que posibilite al vehículo circular desde velocidad nula a máxima velocidad manteniendo esfuerzo tractor elevado y reduciendo el consumo de combustible. Existían dos tipos diferentes de solucionar este problema. La primera, común en Europa es la utilización de embrague y caja de cambio manual. El embrague es un sistema mecánico que...