caja cvt
Páginas: 3 (619 palabras)
Publicado: 7 de noviembre de 2013
Caja De Cambio Automática
CVT
Integrantes: Gonzalo Lazo
Profesor: Jorge Juica
Asignatura: Transmisiones Automáticas
Fecha De Entrega: 9 - 11 – 2013
IntroducciónLas transmisiones de variables continuas (CVT) cambian constantemente a través de un sinnúmero de relaciones de cambio eficaces, a diferencia de otras transmisiones mecánicas que solo permiten laselección de un par diferente de relaciones de cambio distintas.
No hay engranajes para crear una relación de cambio en un CVT. Por el contrario, el diseño típicamente implica dos pares de conosmontados sobre los ejes.
Cada par de conos actúa como un sistema de poleas. Cuando los conos se mueven juntos, crea una polea de diámetro más grande y una polea de diámetro más pequeño se mueven porseparados. Debido a que las poleas pueden tener cualquier diámetro en relación con otra, el número de relaciones es realmente infinito
Esta flexibilidad dentro del diseño de una CVT puede ofrecer unarespuesta de transmisión y economía de combustible mejores que otras transmisiones permitiendo que el motor funcione constantemente en sus revoluciones por minuto (RPM) más eficientes en un rango develocidad del vehículo.
El desafío del aditivo en una CVT es diferente al de una transmisión automática (AT) del tipo de paso. La AT del tipo de paso emplea placas de fricción con materia defricción de papel (celulosa). Mientras la CVT tiene una interfaz de acero sobre acero que exige prioridades de fricción diferentes, protección resistente al desgaste y de alta resistencia a la película.El variador continuo para la transmisión es muy utilizado en los ciclomotores. También se está empezando a utilizar en los automóviles desde los años 60, aunque no ha tenido mucho éxito hasta ahora.En teoría, las cajas de cambio de variación continua son la transmisión ideal, ya que varían la relación de velocidades continuamente, por lo que podemos decir que es una transmisión automática con...
CVT
Integrantes: Gonzalo Lazo
Profesor: Jorge Juica
Asignatura: Transmisiones Automáticas
Fecha De Entrega: 9 - 11 – 2013
IntroducciónLas transmisiones de variables continuas (CVT) cambian constantemente a través de un sinnúmero de relaciones de cambio eficaces, a diferencia de otras transmisiones mecánicas que solo permiten laselección de un par diferente de relaciones de cambio distintas.
No hay engranajes para crear una relación de cambio en un CVT. Por el contrario, el diseño típicamente implica dos pares de conosmontados sobre los ejes.
Cada par de conos actúa como un sistema de poleas. Cuando los conos se mueven juntos, crea una polea de diámetro más grande y una polea de diámetro más pequeño se mueven porseparados. Debido a que las poleas pueden tener cualquier diámetro en relación con otra, el número de relaciones es realmente infinito
Esta flexibilidad dentro del diseño de una CVT puede ofrecer unarespuesta de transmisión y economía de combustible mejores que otras transmisiones permitiendo que el motor funcione constantemente en sus revoluciones por minuto (RPM) más eficientes en un rango develocidad del vehículo.
El desafío del aditivo en una CVT es diferente al de una transmisión automática (AT) del tipo de paso. La AT del tipo de paso emplea placas de fricción con materia defricción de papel (celulosa). Mientras la CVT tiene una interfaz de acero sobre acero que exige prioridades de fricción diferentes, protección resistente al desgaste y de alta resistencia a la película.El variador continuo para la transmisión es muy utilizado en los ciclomotores. También se está empezando a utilizar en los automóviles desde los años 60, aunque no ha tenido mucho éxito hasta ahora.En teoría, las cajas de cambio de variación continua son la transmisión ideal, ya que varían la relación de velocidades continuamente, por lo que podemos decir que es una transmisión automática con...
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