Caja De 6 Velocidades

Páginas: 10 (2400 palabras) Publicado: 7 de septiembre de 2015
Desarrollo
Diseño de transmisión de potencia por banda (Polea de Entrada)
Requerimientos de Diseño
Impulsor: Motor de corriente alterna.
Máquina impulsada: Máquinas - Herramientas
Horas de servicio: Más de 15 horas al día.
P entrada=4.6 kW
n entrada = 900 rpm
n salida = 200 rpm
Paso 1: Potencia de diseño

Para seleccionar el factor de servicio se busca en la tabla siguiente (Obtenida del manualde diseño de transmisión de potencia por bandas en “V” de Intermec):

Por lo tanto el factor de servicio de acuerdo al servicio intermitente (más de 15 horas) y tipo de máquina impulsada (fvsgfsgvd) obtenemos que:

Entonces:


Paso 2: Selección de un tipo de banda útil
Para seleccionar una banda útil, primero convertimos las unidades de la potencia de diseño a caballos de fuerza (hp):



Albuscar en la gráfica, la intersección de 2.58 hp y 900 rpm se encuentra dentro del área de una banda tipo 3V y 3VX, por lo tanto:

Paso 3: Relación de velocidad
La velocidad de entrada al reductor de velocidades debe ser la misma que la velocidad del motor, por lo que se usará una relación de transmisión 1 a 1.

Paso 4: Diámetro máximo
Para obtener el diámetro de paso de la polea, se usará el programaGearTrax 2014. Primero se necesita obtener de la siguiente tabla del manual de diseño el diámetro externo de la polea.


Por lo tanto el diámetro exterior de acuerdo a la velocidad de giro de la polea y con la potencia de diseño (aproximada a 2.67 hp), el diámetro obtenido es de 115 mm. Al sustituir este valor en el software de GearTrax:

Paso 5: Diámetros D1 y D2
Ya que se usará una relación develocidad uno a uno (i=1) no es necesario buscar en tablas las medidas de la segunda polea

Se debe verificar que la relación obtenida entre estos diámetros se encuentre dentro de una tolerancia de 5% de error:



Paso 6: Potencia por banda y potencia adicional

Se debe agregar la potencia adicional de acuerdo a la relación real de velocidad a partir de la tabla D4-35:


Paso 7: Distancia entrecentros de poleas
Se usa las fórmulas recomendadas por el manual en el sistema métrico


Paso 8: Longitud de banda



De acuerdo a longitudes estándar de banda 3V1, el valor comercial más cercano es la banda de longitud de 42.5 pulg, que en milímetros equivale 1079.5 mm, por lo tanto la longitud real de la banda es:

Paso 9: Distancia central real






Paso 10: Ángulo de contacto


Paso 11:Coeficientes
Obtenemos de la tabla D4-3 del manual de diseño de Dodge el factor de corrección para la longitud de banda estándar de 42.5 pulg (1079.5 mm):

De la misma tabla obtenemos el factor de corrección de arco de acuerdo al ángulo de contacto de 180°obtenido anteriormente:

Paso 12: Potencia corregida y número de bandas







Cálculo de las fuerzas ejercidas por la polea sobre el ejeMedidas de polea seleccionada





Diseño de transmisión de potencia por banda (Polea de Salida)
Requerimientos de diseño
Impulsor: Motor de corriente alterna.
Máquina impulsada: Transportador ligero.
Horas de servicio: Menos de 6 horas al día.
Pentrada=1.75 kW
nentrada = 200 rpm
nsalida = 200 rpm
Paso 1: Potencia de diseño
Se sigue manteniendo el mismo factor de diseño de 1.1 por lo tanto

Paso 2:Selección de un tipo de banda útil
Para seleccionar una banda útil, primero convertimos las unidades de la potencia de diseño a caballos de fuerza (hp):



Al buscar en la gráfica, la intersección de 2.58 hp y 200 rpm se encuentra dentro del área de una banda tipo 3V y 3VX, por lo tanto:

Paso 3: Relación de velocidad
La velocidad de salida del reductor debe ser la misma que la de entrada deltransportador ligero una relación de transmisión 1 a 1.

Paso 4: Diámetro máximo
Para obtener el diámetro de paso de la polea, se usará el programa GearTrax 2014. Primero se necesita obtener de la siguiente tabla del manual de diseño el diámetro externo de la polea.




Para una correa de tipo 3V ni para una 3VX cumple con el mínimo de potencia de diseño 2.57 hp, por lo tanto se usará una correa...
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