Caja de cambios Renault

TRANSMISION MECANICA RENAULT 4

DUVAN FERNANDO RODRIGUEZ
ROBERT ALEXANDRO MAZABUEL
ELKIN DAVID BASTIDAS
JHONATHAN URBANO
TA 9
ING. ALFREDO ARAGON .

INTRODUCCIÓN
Este trabajo esta basado en lametodología
del análisis funcional que se aplica a cada
una de las piezas que conforman la
transmisión
mecánica
del
renault
4
permitiéndonos
tener
una
visión
del
funcionamiento individual de cada piezadentro de un conjunto macro como lo es la
caja de cambios.
Adicionalmente este trabajo contiene los
cálculos matemáticos y los gráficos donde
explicamos la transmisión de potencia
dentro del mecanismo.OBJETIVO GENERAL

Comprender los principios de
funcionamiento
de
una
transmisión mecánica de un
Renault 4

OBJETIVOS ESPECIFICOS






Adquirir habilidad para el
manejo de herramientas
Reconocerla estructura de
una caja de velocidades
Entender el funcionamiento
de un sincronizador
Elaborar una socialización
para presentársela al grupo

ANALISIS FUNCIONAL

Función global:
Transmitir lapotencia del motor hacia
el diferencial combinando torque y
RPM según la necesidad del usuario.

FUNCIONES PRINCIPALES

Incrementar

torque

disminuyendo

RPM
Disminuir
Invertir

torque aumentandoRPM

el
transmision

giro

de

salida

de

la

ANALISIS DE OPERADORES










Eje primario
Eje secundario
Sincronizador
Horquilla
Balador
Cubo
Bronce
Speed








Rodamientos
Arandelade traba
Resorte y balín
Diferencial
Conclusiones
Bibliografía

SPEED

speed: transmitir la potencia desde el
eje secundario hacia la corona.

EJE PRIMARIO: Transmitir la potencia del motor a el ejesecundario

Sincronizador: Igualar las velocidades entre el piñón loco y el balador

6

Balador ( 6 ): transmitir potencia desde el piñón loco
hacia el cubo

Cubo: transmitir movimiento desde elbalador hacia el
eje secundario

Bronce: igualar la velocidad del piñón loco con el
balador por medio de fricción.

Horquillas: Desplazar el sincronizador

Arandela de traba: Evitar que se...