Caja de cambios
Páginas: 78 (19340 palabras)
Publicado: 5 de diciembre de 2010
228
Service.
Cambio automático variable
multitronic® 01J Diseño y funcionamiento
Programa autodidáctico 228
Sólo para uso interno
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones técnicas AUDI AG Depto. I/VK-5 D-85045 Ingolstadt Fax 0841/89-36367 940.2810.47.60 Estado técnico: 09/99 Printed in Germany
228
multitronic®
El nombre multitronic® simboliza el cambioautomático variable, de nuevo desarrollo por parte de Audi. En el lenguaje cotidiano, los cambios automáticos variables también suelen recibir el nombre de transmisiones CVT. El concepto CVT, desarrollado más a fondo por Audi, está basado en el principio de la “transmisión por ceñimiento“, que ya se conoce desde hace tiempo. Según este principio, con ayuda de un “variador“ es posible regular latransmisión sin escalonamientos entre la relación más corta y la más larga.
CVT es la abreviatura inglesa de “Continuously Variable Transmission“, lo que significa “cambio variable continuo“.
228_023
El nuevo cambio multitronic® con función Tiptronic de Audi ofrece el efecto sinergético de contar con las mejores condiciones dinámicas que se pueden alcanzar, un óptimo aprovechamiento energético delcombustible y los máximos niveles posibles de confort de la tracción.
2
Índice
Página Introducción
multitronic® ............................................................................ 2 Concepto del cambio ............................................................. 9 Datos técnicos ...................................................................... 10
Grupos componentes delcambio
Unidad amortiguadora con volante de inercia ................. Vista seccionada del cambio ............................................... Embrague de marcha adelante / embrague de marcha atrás con conjunto planetario ............................................. Regulación del embrague ................................................... Refrigeración de los embragues......................................... Etapa reductora .................................................................... Variador ................................................................................. Gestión de la relación de la transmisión ........................... Sensor de par ........................................................................ Tolva de aceite centrífugo................................................... Cadena ................................................................................... Alimentación de aceite ........................................................ Gestión electrónico-hidráulica ............................................ Eje de selección y bloqueo de aparcamiento .................... Carcasa del cambio / sistemas de conducciones y estanqueidad..................................................................... Esquema hidráulico .............................................................. Refrigeración del ATF ........................................................... 11 13 14 20 28 31 32 35 38 43 44 47 52 56 57 60 62
Gestión del cambio
Unidad de control multitronic J217 .................................... Sensores................................................................................ Intercambio de información multitronic® a través del CAN-Bus ............................................................ Señales suplementarias / interfaces .................................. Esquema de funciones ......................................................... Programa de regulación dinámica (DRP)........................... 63 66 75 76 80 82
Servicio
Remolque .............................................................................. 91 Programación de actualización (programación de Flashproms) ........................................... 92 Herramientas especiales / equipamiento de talleres ....... 96
El programa autodidáctico le informa sobre diseños y funciones.
El programa autodidáctico no es...
Service.
Cambio automático variable
multitronic® 01J Diseño y funcionamiento
Programa autodidáctico 228
Sólo para uso interno
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones técnicas AUDI AG Depto. I/VK-5 D-85045 Ingolstadt Fax 0841/89-36367 940.2810.47.60 Estado técnico: 09/99 Printed in Germany
228
multitronic®
El nombre multitronic® simboliza el cambioautomático variable, de nuevo desarrollo por parte de Audi. En el lenguaje cotidiano, los cambios automáticos variables también suelen recibir el nombre de transmisiones CVT. El concepto CVT, desarrollado más a fondo por Audi, está basado en el principio de la “transmisión por ceñimiento“, que ya se conoce desde hace tiempo. Según este principio, con ayuda de un “variador“ es posible regular latransmisión sin escalonamientos entre la relación más corta y la más larga.
CVT es la abreviatura inglesa de “Continuously Variable Transmission“, lo que significa “cambio variable continuo“.
228_023
El nuevo cambio multitronic® con función Tiptronic de Audi ofrece el efecto sinergético de contar con las mejores condiciones dinámicas que se pueden alcanzar, un óptimo aprovechamiento energético delcombustible y los máximos niveles posibles de confort de la tracción.
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Índice
Página Introducción
multitronic® ............................................................................ 2 Concepto del cambio ............................................................. 9 Datos técnicos ...................................................................... 10
Grupos componentes delcambio
Unidad amortiguadora con volante de inercia ................. Vista seccionada del cambio ............................................... Embrague de marcha adelante / embrague de marcha atrás con conjunto planetario ............................................. Regulación del embrague ................................................... Refrigeración de los embragues......................................... Etapa reductora .................................................................... Variador ................................................................................. Gestión de la relación de la transmisión ........................... Sensor de par ........................................................................ Tolva de aceite centrífugo................................................... Cadena ................................................................................... Alimentación de aceite ........................................................ Gestión electrónico-hidráulica ............................................ Eje de selección y bloqueo de aparcamiento .................... Carcasa del cambio / sistemas de conducciones y estanqueidad..................................................................... Esquema hidráulico .............................................................. Refrigeración del ATF ........................................................... 11 13 14 20 28 31 32 35 38 43 44 47 52 56 57 60 62
Gestión del cambio
Unidad de control multitronic J217 .................................... Sensores................................................................................ Intercambio de información multitronic® a través del CAN-Bus ............................................................ Señales suplementarias / interfaces .................................. Esquema de funciones ......................................................... Programa de regulación dinámica (DRP)........................... 63 66 75 76 80 82
Servicio
Remolque .............................................................................. 91 Programación de actualización (programación de Flashproms) ........................................... 92 Herramientas especiales / equipamiento de talleres ....... 96
El programa autodidáctico le informa sobre diseños y funciones.
El programa autodidáctico no es...
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