caja de camobios

fin de interactuar entre diferentes elementos gracias a la calidad de materiales.











INDICE

1. RETENES 3. TORNILLOS TUERCAS
Introducción………………. 3 Y ROSCAS
Partes deun retén………... 4 Tornillos
Funciones del retén……… 5 Introducción………………. 16
Clases de retenes Partes de un tornillo…….. 16
Radial……………………….. 5 Características………….... 16
Axial o en V………………… 6Medición y verificación…. 18
Prensaestopa……………… 7 Apriete de un tornillo……. 19
Para medir un retén………. 7 Tuercas
Montaje de un retén……… 8 Introducción………………. 20
Partes de una tuerca…….. 202. RODAMIENTOS Tipos de tuercas…………. 20
Introducción....................... 9 Roscas
Partes de un rodamiento…9 Introducción………….…… 21
Tipos de rodamientos Partes de una rosca……... 21Rodamiento de bolas…….. 10 Tipos y formas……………. 21
Rodamiento de rodillos….. 11 Medición y verificación…. 23
Rodamientos de empuje… 12 Mecanizado de una rosca
Rodamientos axiales……. 12 Roscadomanual…………. 23
Montaje................................ 13 Roscado por fresadora…. 24
Lubricación………………… 14 Roscado por torno………. 24
Mantenimiento…………….. 15 Roscado por laminación.. 25
Duración…………………….15


DESMONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS
Retiramos la tapa colocada en el extremo opuesto correspondiente al cárter de 5ª velocidad y la marcha atrás. Para esta operación utilizamos la llave de tubo10-11, y 12-13, con sus respectivas llaves fijas y extrajimos los tornillos.
Una vez hecho esto y usando una llave Nº 30, y poniendo un destornillador grande entre los engranajes, aflojamos lastuercas, y quitamos la arandela cóncava. Esta arandela hace la función de absorber el juego axial del eje y trabajar en una sola posición, la de flexado.
Hemos sacado las tuercas del primario ysecundario.
Subimos la barra selectora para poder aflojar el tornillo de sujeción de la misma.
Sacamos el anillo sincronizador y el piñón de la 5ª marcha del eje primario de su rodamiento.
Sacamos el...