Caja De Direccion Mecanica

1- Caratula………………………………………… pág. 1
2- Índice…………………………………………… pág. 2
3- Objetivo general……………………………… pág. 3
4- Objetivo especifico………………………….. pág. 4
5- Introducción……………………………………. pág. 5
6- Contenido………………………………………. pág. 6
7- Revisión y diagnostico a los elemento móviles del block pistón, bulón, y biela………………………………….. pág. 7
8- Que es pistón…………………………………. pág. 8
9- Que esbulón ………………………………….. pág. 9
10- Que es biela …………………………………… pág. 10
11- Glosario técnico………………………………. pág. 11
12- Cuestionario…………………………………… pág. 12
13- Conclusión ……………………………………..pág. 13
14- Bibliografía…………………………………….. pág. 14



Conocer a través de un proceso de investigación la importancia de adquirir conocimiento sobre revisión y diagnostico a los elementos móviles del block quese utilizan en nuestra enseñanza.



Analizar los diferentes componentes o elementos móviles del block

Desarrollar un aprendizaje eficaz que nos ayudan en nuestro medio educativo y nos brinda un valiosos conocimientos industrial.



El objetivo del presente trabajo es que conozcamos afondo la enseñanza de la mecánica y que es de mucha importancia adquirirconocimientos nuevos sobre la industria. Para resolver cualquier dificultad que se pueda presentar en nuestra vida.

En el marco teórico contiene temas de revisión diagnostico y también los tipos de componentes móviles del block como los pistones los bulones y las bielas cada unos los hablas ha cerca de su fallas y sus mecanismo.

En nuestro aprendizaje es de mucha importancia tener todos estossaber para que en un futuro podernos desempeñar laboralmente.es muy valioso tener todo estos conocimientos ya que lo podemos llevar a la práctica y nos sirve para superarlo en nuestro aprendizaje.

TEMA: REVISIÓN Y DIAGNOSTICO A LOS ELEMENTO MOVILES DEL BLOCK. PISTON, BULON, BIELA.
BLOQUE Y ELEMENTOS MOVILES PRUEBAS AL BLOQUE ANTES DE DESMONTAR PRUEBAS PRIMARIAS:
Estaspruebas se hacen cuando el motor:
• Se recalienta.
• Hay agua y aceite.
Hay perdida de potencia en el motor.
Prueba de burbujas
En esta prueba tenemos que:

Desmontar termostato

Desactivar bomba de agua (quitar las correas del ventilador)
Funcionar el motor

Verificar:
Si hay burbujas es debido a que la compresión del motor esta pasando al agua,
También puede haber un problemaen el empaque de culata o pierde agua.
Si hay burbujas, se debe revisar: Turbo, enfriador de aceite, camisas.
Prueba de humo:
Antes que todo, se mira el nivel de agua. Si el nivel es bueno no se hace esta prueba.
Análisis de humo: Si el humo es blanco, es mucho agua, entonces hay sospecha de
Empaque de culata. Si el humo es azul es aceite, y si es negro es combustible
Prueba decompresión
En esta prueba necesitamos un falso inyector y un compreso metro de 600PSI

Con esta prueba el motor no debe estar muy frío

Desmontar filtro de aire

Quitar inyector 1
Al cilindro 1 le montamos el falso inyector y el compreso metro debe marcar entre 400
PSI y 500 PSI (sin datos)

Bloque y Elementos Móviles
Inspección a Motores Dissel

Compresión

Si hay una perdidade compresión de mas del 30% sobre el valor del catalogo, se considera que en ese cilindro pueden haber problemas con el pistón, los anillos, o la camisa. También se puede sospechar de la culata o empaque de culata.
La diferencia entre cilindros no debe ser mayor del 10% (20 bares)
Si hay un cilindro bajo de compresión tenemos que:

Vaciar 2 cucharadas de aceite motor al cilindro bajo.Volver a medir.

COMPRESION AUMENTA: Hay que reparar el bloque (antes re comprobar con

nivel del aceite y tapa tapa válvulas para comprobar si sopla)
COMPRESION SUBE MUY POCO: Es la culata ( sus válvulas)
Prueba con Vacuo metro
Esta prueba se hace sin aire que provenga del turbo.

El motor debe tener una temperatura tibia.

Conectar el vacuo metro de cualquier parte del múltiple...