Caja De Trasmision

CAJA DE LA TRANSMISION TIPO DE TUNEL DE UNA SOLA PIEZA |
ESPECIFICACIONESTipo .......... 4 velocidades y reversa, que incorpora el eje trasero y el diferencialEngrane sincronico......Todas las velocidades de marcha hacia adelante Relación de engranesPrimera..... 3.80 a 1
Segunda.... 2.06 a 1
Tercera...... 1.32 a 1
Cuarta....... 0.89 a 1
Reversa..... 3.88 a 1Control de lasvelocidades........ Manual; varillaje de cambios de control remoto, con palanca del tipo de bola.Relación del eje trasero............ 4.37 a 1DESCRIPCIÓN     La transmisión , el eje trasero y el motor, forman una unidad que se encuentra en la parte posterior del vehículo. En el extremo delantero, el portaengranes y el compartimiento de cambios, están sujetados a la caja de la transmisión con pernos. En la parteposterior, el motor está atornillado a la brida del compartimiento del embrague, la cual está integrada a dicho compartimiento. Existen dos tapones magnéticos de aceite que se encuentran en el fondo de la caja. Hay también tres puntos de montaje de hule que soportan la caja de la transmisión.      El eje trasero es del tipo de semieje oscilante y, para montar los tubos de los semiejes, el eje traseroestá provisto de dos cubiertas para impulsión final, con superficie en forma de bola.     La transmisión cuenta con cuatro velocidades hacia delante y una reversa. Todas las velocidades de marcha adelante cuentan con un mecanismo de sincronización y engranes helicoidales para obtener un funcionamiento silencioso. Los cuatro engranes de marcha hacia delante están en acoplamiento constante.EJETRASEROPARA DESMONTAR (1) Desconecte del acumulador el cable conductor de tierra.
(2) Afloje las tuercas de los semiejes y de las ruedas del vehículo.
(3) Levante el vehículo, apóyelo en soportes fijos y desmonte el motor.
(4) Desmonte del vehículo las tuercas de los semiejes y de las ruedas y desmonte éstas.
(5) Retire los tambores de los frenos y los cubos posteriores.
(6) En la parteposterior, desconecte las mangueras de los frenos, desmonte los resortes de retroceso de las zapatas, las zapatas mismas, las palancas de las zapatas y las conexiones. Saque los retenes del cable de los frenos y retire dichos cables de las placas posteriores.
(7) Afloje las mangas guardapolvo.
(8) Quite los pernos del montaje inferior del amortiguador.
(9) Apriete una abrazadera adecuada sobre elsemieje y la placa enresortada.
(10) De la placa enresortada, desmonte los pernos de montaje.
(11) De la palanca que tiene el eje accionador del embrague, separe el cable de éste. De la ménsula que hay en la cubierta de la impulsión final, sobre la izquierda, saque la funda de hule, deslizándola, y retire el cable con su manga.
(12) Separe el cable del acelerador del portaengranes.
(13) Separe loscables de las terminales del motor de arranque. |
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(8) Se deberán atornillar, dentro del retén del cojinete de bolas, dos birlos de 4 pulgadas (101.6 mm), para evitar que dicho retén gire al instala la transmisión. (9) Coloque la horquilla selectora de reversa y el engrane deslizante sobre la palanca de reversa y acople el engrane de reversa.(10) Instale a latransmisión dentro de su caja, con un martillo de cabeza de hule, para colocar correctamente al piñón en el asiento del cojinete.(11) Utilizando placas de fijación nuevas, introduzca los pernos de sujeción del cojinete de bolas y apriételos a una torsión de 36 lb/pie (4.9789 kg/m). Doble hacia arriba las lengüetas de la placa de fijación para que los pernos queden fijos.(12) Apriete las tuercas de losbirlos del portaengranes a una torsión de 14 lb/pie (1.9362 kg/m). (13) Antes de instalar la mitad posterior del eje impulsor principal, lubrique el borde del sello de aceite. Atornille las mitades del eje impulsor juntas, moviéndolas hacia atrás hasta que las ranuras de acoplamiento del engrane de reversa queden alineadas. Las mitades del eje impulsor principal no deberán atornillarse juntas...