Caja

Instituto Universitario de Tecnología Industrial
Tecnología Automotriz
Semestre V. Sección 02

TRANSMISION DUALOGIC DE FIAT

INTRODUCCION

Dualogic es la marca comercial que adoptan las cajas de cambio robotizadas que se puede encontrar en algunos automóviles de Fiat Group Automobiles. En los automóviles Lancia, este cambio es denominado DFN ("Dolce Fare Niente"). Mediante una asistenciaelectrohidráulica, automatiza los mandos del embrague y de la palanca del cambio. Dispone de un sistema de control electrónico que prevé los errores del conductor e impide maniobras no correctas del sistema de transmisión. Es posible manejarlo con una palanca de cambios situada en la parte inferior del salpicadero - como es tradicional- y/o levas en el volante.

Funcionamiento de DualogicRespecto a la caja de cambios Dualogic, ésta permite por un lado, un funcionamiento totalmente automático, y por otro lado, un modo manual secuencial. De esta forma, se presentan dos posibilidades de conducción: una más tranquila en la que nos olvidamos del cambio, y otra más activa y deportiva con el modo manual secuencial. Para cambiar de marcha en esta segunda opción hay disponibles unas levas aambos lados del volante. Según datos proporcionados por Fiat, el cambio de una relación a otra se realiza en un tiempo de 190 milisegundos.
Otra de las virtudes de la caja de cambios Dualogic la encontramos en términos de eficiencia. De esta forma, si se acopla al motor de gasolina 1.4 TJET de 120 CV se estima que el consumo de combustible se reduce en un 3 por ciento en comparación con el cambiomanual.

Modos

Hay dos modalidades de funcionamiento: semiautomática y automática.

• Modo semiautomático
En el modo semiautomático la inserción de las marchas se efectúa con la palanca situada en el túnel o/y con levas en el volante. Al no existir el pedal del embrague, las inserciones se realizan con la palanca de cambios desplazándola hacia delante para pasar a una marcha superior(hacia el símbolo "+"), y desplazándola hacia atrás para reducir de marcha (hacia el símbolo "-"). Basta con un simple impulso para que la transmisión efectúe el cambio de marcha de manera precisa y rápida. En los vehículos equipados con levas en el volante sólo es necesario accionar la leva adecuada.
La transmisión Dualogic funciona de la siguiente manera en modalidad semiautomática: las señaleseléctricas llegan a la centralita de control vía CAN (Controller Area Network) y pueden agruparse en dos grandes subconjuntos. Por una parte, los datos procedentes del área del cambio que permiten localizar la posición de la inserción, de la selección, del embrague y la presión de funcionamiento del kit hidráulico, además de la velocidad de rotación del embrague. Por otra parte, todas las señalesprocedentes de los demás sistemas del automóvil (por ejemplo, motor y sistema de frenos) que contribuyen a definir el cambio de marchas.
Basándose en estos dos grupos de información, el sistema "Dualogic" gestiona tanto en modalidad manual como automática, y teniendo en cuenta las lógicas de funcionamiento correspondientes, el cambio de marchas cómodo o deportivo, interpretando las necesidades delconductor a través de una topografía de la posición del pedal (interpretadas como solicitud de prestación a medida que éste asume valores crecientes) y a través del régimen de giro del motor. Una vez arrancado el vehículo, la presión en el pedal del freno confirma al sistema la presencia del conductor en el puesto de conducción y permite insertar la primera marcha o la marcha atrás (en caso de firmeresbaladizo se puede arrancar en segunda). Además, para garantizar la seguridad y prevenir solicitudes de cambio de marcha no deseadas, el sistema acciona el punto muerto cuando el motor todavía está encendido y se abre la puerta. El dispositivo "Dualogic" también prevé errores que podrían dañar el motor o el cambio indicando situaciones de emergencia o maniobras no permitidas mediante avisos...