calculo de casco por flexion de estructuras navales

5.9.- Estructuras y aparatos exteriores
Las estructuras exteriores son aquellas que rodean el casco resistente del sumergible. Se
consideran del tipo “no resistente” en el sentido de que no deben soportar la presión de
inmersión, pero deben disponer de la resistencia conveniente para poder ejercer
correctamente sus funciones, que son, básicamente:
Soportar y formar cubiertas y costados,
Sersoporte de los empujadores de propulsión, de las hélices, los timones,
Ser soporte y albergue de tanques de lastre, trimado, cajones de baterías, botellas de aire
comprimido, etc.
Colaborar en el anclaje de cáncamos de izado y remolque, y elementos de amarre,
(normalmente estos elementos van fuertemente fijados y anclados en el casco resistente).
Soporte de luces de navegación, focos,antenas, etc.
Proveer una protección contra golpes.
Colaborar en la sustentación del sumergible, en las varadas.
Hay una parte de las estructuras exteriores que necesita un escantillonado relativamente
fuerte, por deber poder soportar de forma permanente unas cargas, pesos y empujes, y
hay una parte que se dedica a simplemente a cubrir y carenar protuberancias, dar al
vehículo una formahidrodinámica, proteger los accesos (escotillas) de los embates del
mar, evitando que los rociones entre en el habitáculo, proteger algunos mecanismos,
servir de apantallamiento, etc. En estas últimas suele ser suficiente un escantillonado
ligero, para aguas abrigadas, aunque si se prevé que deban poder resistir los embates del
mar, con olas, la resistencia requerida pueda ser muy superior.
Lasestructuras exteriores, en general, incluyen en su interior o albergan en su superficie,
en un caso general, los siguientes aparatos importantes y elementos accesorios, (no son
todos propiamente estructuras):
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Cubierta principal,
Casetas protectoras de los accesos,
Tanques de lastre,
Tanques de trimado (cuando son estos exteriores),
Tanques externospara alojar equipos (baterías, etc.),
Patas o estructuras de apoyo (para puesta en seco),
Defensas (de costado, de fondo, etc.),
Soportes importantes (hélices, empujadores, timones, etc.),
Soportes menudos (de focos, botellas, depósitos, etc.),
Ganchos de izado, cáncamos o ganchos de remolque, etc.,
Cabrestantes, bitas, cáncamos de remolque, escalas, pasamanos
Anclas, cadenas, molinete deanclas
Luces de navegación, focos, luces exteriores, sirenas, cláxons, etc.
Boyas de señalización de emergencia
Cajas para estachas, cabos, etc.
Antenas varias de comunicaciones

En el diseño de estas estructuras hay que considerar que pueden suponer un peso
relativamente importante respecto al desplazamiento del sumergible, por lo cual hay que
dimensionarlas con cierta precisión en losescantillones de sus refuerzos, sus espesores
de plancha, etc. Además las estructuras de cubierta y las que están en posición alta,
tienen un impacto importante en la consecución de la estabilidad adecuada. El centro de
carena del casco principal, si es un cilindro, está situado a la altura de su eje de
revolución, así como el centro de gravedad del casco resistente, por lo cual este equilibrioes casi neutro, en inmersión. Las brazolas-tubos de escotillas y otros apéndices
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resistentes modifican algo este balance. El peso de todos los elementos que van por
debajo del centro del eje del cilindro que forma el casco favorecerán las obtención de
estabilidades positivas mientras que el peso de las estructuras que están situadas en
posición elevada (cubierta, bitas, etc.), porencima del eje del cilindro, va en detrimento de
la obtención de una buena estabilidad. Por esta causa, hay que vigilar y controlar los
pesos altos, ajustándolos al máximo, para que no sean excesivos y obliguen a situar lastre
fijo o pesos extra en los fondos, al objeto de poder obtener la estabilidad deseada,
reduciéndose así la carga útil del artefacto.
La cubierta principal, en los de...