Calculo De Curvas
Páginas: 2 (292 palabras)
Publicado: 6 de septiembre de 2011
CURVAS HORIZONTALES Y VERTICALES
Las tasas de accidentes son influenciadas por la existencia de curvas verticales u horizontales, o por una combinación de ambas.
Curva vertical: Las tasasde accidentes tienden a ser mayores en las partes más altas o más bajas de una curva vertical.
En los ascensos debe existir especial consideración para los vehículos pesados y/o lentos, conuna pista adicional para que no entorpezcan el normal flujo vehicular. Del mismo modo, en los tramos de descenso deben habilitarse pistas hacia lechos de frenado para los vehículos que pudiesenperder el control, especialmente los pesados. Ambas situaciones deben estar
debidamente señalizadas tanto vertical como horizontalmente.
Debido a las restricciones de visibilidad en laparte más alta, se debe analizar la distancia de visibilidad de parada para determinar la velocidad máxima, la cual debe ser señalizada adecuadamente, para proteger a los usuarios de la vía.Curva vertical convexa con restricciones de visibilidad
Curva horizontal: En vías rurales, por lo general, la tasa de accidentes es inversamente proporcional al radio de curvatura, el efecto puedeser
significativo en carreteras donde el radio de curvatura es menor a 430 metros, siendo la distancia de visibilidad de parada un factor crítico. En vías urbanas, en la medida que seaposible, las curvas horizontales deben evitarse, en caso contrario deben instalarse elementos que permitan, por ejemplo, disminuir la velocidad o mejorar la adherencia del pavimento.
Curvahorizontal cerrada con restricciones de velocidad
Las combinaciones de curvas verticales y horizontales, que pueden inducir a errores en la percepción visual de los conductores, deben ser evitadas.Es así como los accidentes tienden a aumentar cuando una curva horizontal coincide con los puntos altos o bajos de una curva vertical.
Combinaciones de curvas verticales y horizontales
Las tasas de accidentes son influenciadas por la existencia de curvas verticales u horizontales, o por una combinación de ambas.
Curva vertical: Las tasasde accidentes tienden a ser mayores en las partes más altas o más bajas de una curva vertical.
En los ascensos debe existir especial consideración para los vehículos pesados y/o lentos, conuna pista adicional para que no entorpezcan el normal flujo vehicular. Del mismo modo, en los tramos de descenso deben habilitarse pistas hacia lechos de frenado para los vehículos que pudiesenperder el control, especialmente los pesados. Ambas situaciones deben estar
debidamente señalizadas tanto vertical como horizontalmente.
Debido a las restricciones de visibilidad en laparte más alta, se debe analizar la distancia de visibilidad de parada para determinar la velocidad máxima, la cual debe ser señalizada adecuadamente, para proteger a los usuarios de la vía.Curva vertical convexa con restricciones de visibilidad
Curva horizontal: En vías rurales, por lo general, la tasa de accidentes es inversamente proporcional al radio de curvatura, el efecto puedeser
significativo en carreteras donde el radio de curvatura es menor a 430 metros, siendo la distancia de visibilidad de parada un factor crítico. En vías urbanas, en la medida que seaposible, las curvas horizontales deben evitarse, en caso contrario deben instalarse elementos que permitan, por ejemplo, disminuir la velocidad o mejorar la adherencia del pavimento.
Curvahorizontal cerrada con restricciones de velocidad
Las combinaciones de curvas verticales y horizontales, que pueden inducir a errores en la percepción visual de los conductores, deben ser evitadas.Es así como los accidentes tienden a aumentar cuando una curva horizontal coincide con los puntos altos o bajos de una curva vertical.
Combinaciones de curvas verticales y horizontales
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