Calculo De Incertidumbre

rDescripción de las variables y los escenarios
La experimentación en este proyecto se basara en la implementación de un mapa de ruido base con condiciones óptimas para el calculo del nivel deemisión de ruido de tráfico. Las características de este escenario se describen a continuación:

Escenario base:
El flujo de tráfico se tomó por observación total, esta observación consiste en hacer unconteo del numero de vehículos pesados y livianos durante el tiempo de la medición de nivel de presión sonora.
La velocidad de conducción promedio de los vehículos pesados y livianos se midiórecorriendo cada una de las vías y tomando registros de las velocidades reales en las vías.
La superficie de la carretera, se tomó por observación, determinando el tipo de pavimento según bibliografíaasociada y características de pavimentos del software.
El gradiente de la carretera se calculo de acuerdo a las variaciones de alturas del modelo digital de terreno.
Se tiene en cuenta la adiciónenergética por fachadas de los edificios para el cálculo del nivel de ruido ambiental.
El ancho de la mediana de las vías, se tomó de acuerdo a una medición con Google Earth(r) y la distancia de la banda deemisión de las vías se referenció en la distancia recomendada por la norma alemana.
En cuanto al modelo acústico, la elevación del terreno se obtuvo de una base de datos oficial. El tipo de reflexióndel terreno se baso en el Toolkit 13.1 de la guía WG-AEN para elaboración de mapas de ruido.
La altura de los edificios, se calculó de acuerdo al numero de pisos y el promedio de la altura de pisos deun edificio de la zona.
El coeficiente de absorción de las fachadas se configuró de a cuerdo a la guía WG-AEN según fachadas mixtas.
Las condiciones meteorológicas de humedad y temperatura semidieron con una estación meteorológica y se corroboraron los datos con estadísticas del aeropuerto local Enrique Olaya Herrera.
La efecto de difracción de los objetos se incluyó en el cálculo.
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