Calculo de pavimentos rígidos y fexibles


INTRODUCCIÓN


La finalidad de este proyecto de pavimentos rígidos y flexibles para tráfico de aeronaves es la siguiente:

1- Cálculo de pavimentos flexibles: los espesores de las capas rodadura, firme y cimentación.

2- Calculo de pavimentos rígidos: espesor de losa para espesores dados de base y en su caso de subbase. Y además el tamaño en planta de la losa supuesta cuadrada.

3-Croquis con los detalles de las secciones de pavimentos flexibles y rígidos.

4- Croquis con los detalles de las secciones de una de las secciones de pavimento rígido, la correspondiente a resistencia de fundación mediana con los detalles de juntas dibujados y acotados además del cálculo de los tamaños de pasadores, anclajes y dimensiones.


Para poder realizar todo lo descritoanteriormente, debemos partir de unos datos de tráfico de acuerdo con la siguiente tabla:

Tipo de Aeronave
Peso en Libras
% Salidas Anuales
Sngl Whl-60
60.000
5
Dual Whl-100
100.000
10
Dual Whl-200
200.000
15
Dual Tan-150
150.00
20
B -757
200.000
20
B-767-200
300.000
10
B-747-400
873.000
10
B-777-200 B
634.500
5
A340-500/600
807.330
5




El número de salidasanuales de cada tipo de flota será el resultante de aplicar el % que aparece en la anterior tabla, al número que resulte a anteponer un 4 al número compuesto por las últimas 5 cifras de mi documento de identidad personal.
Mi documento de identidad personal es el: 44428483. Anteponiendo un 4 a las 5 últimas cifras nos queda un número de salidas anuales de: 428483.


Tipo de Aeronave
Peso enLibras
% Salidas Anuales
Salidas Anuales
Sngl Whl-60
60.000
5
21.424
Dual Whl-100
100.000
10
42.848
Dual Whl-200
200.000
15
64.272
Dual Tan-150
150.00
20
85.697
B -757
200.000
20
85.697
B-767-200
300.000
10
42.848
B-747-400
873.000
10
42.848
B-777-200 B
634.500
5
21.424
A340-500/600
807.330
5
21.424



Este número de salidas será utilizado en el software dela FAA: FAARFIELD.








PAVIMENTOS FLEXIBLES

Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre él.
La construcción de pavimentos flexibles se realiza a base de varias capas de material. Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las supera la carga que puede sustentar traslada lacarga restante a la capa inferior. De ese modo lo que se pretende es que poder soportar la carga total en el conjunto de capas.
Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en orden descendente en capacidad de carga. La capa superior es la que mayor capacidad de soportar cargas tiene de todas las que se disponen. Por lo tanto la capa que menos carga puede soportar es laque se encuentra en la base. La durabilidad de un pavimento flexible no debe ser inferior a 8 años y normalmente suele tener una vida útil de 20 años.
Las capas de un pavimento flexible suelen ser:
Capa superficial o capa superior que es la que se encuentran en contacto con el tráfico rodado y que normalmente ha sido elaborada con varias capas asfálticas.
La capa intermedia o firme, que esla capa que está debajo de la capa superficial y está, normalmente, construida a base de agregados y puede estar estabilizada o sin estabilizar.
La capa inferior que la denominaremos: cimentación.









CÁLCULOS PAVIMENTO FLEXIBLE

Para el cálculo de los pavimentos flexibles, antes de nada, hemos introducido los tipos de aviones y el número de salidas anuales calculadas en elsoftware de la FAA: FAARFIELD.
Los pavimentos flexibles que vamos a calcular tendrán distintos tipos de fundación:
Pavimento flexible

Alta
CBR= 15
Mediana
CBR= 10
Baja
CBR= 6
Ultra baja
CBR= 3

CBR=15


Para la fundación de tipo Alta el programa FAARFIELD no ha podido calcular el tamaño de la subbase debido a que sobrepaso el espesor mínimo.
CBR=10

CBR=6


CBR=3...