Calculo Diferencial En Sistema De Frenos

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica
Unidad Azcapotzalco

SISTEMA DE FRENOS

CALCULO DIFERENCIAL E INTEGRAL

INTEGRANTES:
* Bonilla Cruz Jorge Luis
* Guzmán Damazo Gerardo
* Mondragón Garduño Diego Iván
* Romano Vidales José Cuauhtémoc

PROFESOR:
Castillo Hernández Francisco Javier

OBJETIVO
Demostrar cómo es queintervienen las matemáticas en el sistema de frenos ya que para su funcionamiento se necesita un cálculo exacto para que haya un funcionamiento eficaz.

JUSTIFICACIÓN
En el automóvil uno de los sistemas más importantes es el sistema de frenos ya que este desempeña una función que es constante la función de frenar, esta sirve para la seguridad del usuario ya que se aplica en todo momento cuando se vaa una velocidad alta sirve para disminuir esta para evitar un choque, no pasarnos el alto, para mantener nuestro auto estático como lo es en el caso del freno de mano, y se tiene que tener un frenado efectivo

INDICE

CAPITULO 1

Revisión técnica de los principios físicos del frenado automotriz.
* 1ª ley de Newton

* Ley de Pascal.

* Concepto de vacío

* Fuerzas queactúan sobre el cuerpo del vehículo al frenar

* Tiempo de frenado
1. Calculo del tiempo de frenado

CAPITULO 2

Revisión técnica de los sistemas de frenos.
* Funcionamiento
* Características
* Frenos con tambor.
* Frenos con disco.

CAPITULO 3

Emisión del diagnóstico de fallas del sistema de frenos
* Información técnica.
* Manual de especificaciones delfabricante..
* Diagnóstico de fallas.
* Pruebas y ajustes del sistema básico.
* Ajuste manual de frenos de tambor.
* Frenos auto ajustables.
* Ajuste de freno de estacionamiento.
* Verificación de alabeo de discos.
* Posicionamiento de sensores.

1ª Ley de Newton
Todo cuerpo permanece en su estado de reposo o de movimiento rectilíneo uniforme a menos que otros cuerposactúen sobre él.
Considere un cuerpo sobre el cual no actúe alguna fuerza neta. Si el cuerpo está en reposo, permanecerá en reposo. Si el cuerpo está moviéndose a velocidad constante, continuara haciéndolo así.
Es decir, si un cuerpo está en reposo, o si se mueve en línea recta y con velocidad constante, es porque sobre el no está actuando fuerza alguna, es decir que las fuerzas que actúan seanulan unas a otras o sea se hacen cero. De lo contrario si ves un cuerpo que se acelera, se frena o que su trayectoria no es recta, puedes asegurar que sobre el actúa una fuerza neta.
Hacen falta fuerzas para cambiar el estado natural de un cuerpo, que es el de reposo o el de movimiento uniforme rectilíneo. Por esta razón a esta primera ley se le conoce también como "ley de inercia". La inercia esla tendencia de un cuerpo a seguir como está. Si vas en un camión y este se detiene, tú tiendes a irte para adelante, a seguir el movimiento que llevas, no hay una fuerza que te empuje al frente, si no que el camión frenó y tú seguiste el movimiento.

V i > 0 suma de las fuerzas igual a cero

LEY DE PASCAL
El principio de funcionamiento de los frenos en general es el mismo;por medio de los mecanismos adecuados el conductor tiene la facultad de aplicar por medio del pedal de frenos, una acción desaceleradora al vehículo. Para esto al aplicar el pedal de frenos se hace ejercer sobre los conductos una presión, la que se trasmite a los receptores para transformar dicha presión en un movimiento mecánico. Es este movimiento mecánico el que hace rozar sobre tambores y/odiscos a los segmentos de freno, produciéndose el roce necesario para desacelerar al vehículo. El roce ejercido produce calor, que el sistema se encarga de disipar a la atmósfera.
Existen dos principios físicos fundamentales que rigen el comportamiento de un circuito hidráulico:
IMCOMPRESIBILIDAD DE LOS FLUIDOS
Significa que los fluidos a diferencia de los gases, aunque sean sometidos a...