Calculo Pavimento Rigido

JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA

DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE HORMIGON

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
Ing. Diego H. Calo

6-7 de Abril de 2010

Dirección Nacional de Vialidad – Casa Central Ciudad Autónoma de Buenos Aires

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Mecanismos de falla en Pavimentos de Hº Simple

Fisuración Transversal o Longitudinal
Descripción: Fisuras con orientación perpendicular olongitudinal al eje del pavimento. Causas posibles: • Fisuración temprana por aserrado tardío. • Fisuración por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o separación de juntas excesiva para las solicitaciones impuestas (cargas de tránsito y medio ambientales). • Pérdida de soporte por erosión. • Reflexión de juntas o fisuras de capas inferiores o de losas adyacentes. • Asentamientos diferenciales(longitudinales).

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Mecanismos de falla en Pavimentos de Hº Simple

Erosión por Bombeo y Escalonamiento
Descripción: Movimiento del agua (con material en suspensión) ubicada debajo de la losa o su eyección hacia la superficie como resultado de la presión generada por la acción de las cargas. Causas (deben coexistir los siguientes factores): •Material fino capaz de entrar en suspensión (arenas finas y suelos finos). • Disponibilidad de agua en las capas inferiores del pavimento. • Deflexiones excesivas en bordes y esquinas. Como evitarla: • Provisión de una subbase resistente a la erosión bajo tránsito pesado. • Evitar el ingreso de agua y/o facilitar su remoción. • Mejorar las condiciones de transferencia de carga.
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Mecanismos de falla en Pavimentos de Hº Simple

Erosión por Bombeo y Escalonamiento
1ER ETAPA
Junta Longitud. Juntas Transversales Tránsito

Escalonamiento Inicial

Banq. Externa

2DA ETAPA
Incremento del escalonamiento

Banq. Externa

Eyección de Finos

3ER ETAPA
Fisuración Transversal

Banq. Externa

Eyección de Finos

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¿Cuándo es necesario una subbase?
Existe riesgo de erosión por bombeo cuando se presentan en forma simultánea las siguientes condiciones: – Repeticiones reiteradas de cargas pesadas (camiones) capaces de generar deflexiones importantes en juntas y bordes de la calzada de hormigón. – Disponibilidad de agua en la interfase losa – subbase – banquina. – Una subrasante compuestapor suelos finos o capaces de entrar en suspensión.

Tránsito Pesado

E
Agua Disponible Material Fino ó Erosionable

Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de estos factores el EMPLEO DE UNA SUBBASE NO EROSIONABLE ES DE CARÁCTER OBLIGATORIO.
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Resistencia a la Erosión
Clase A B C Potencial de ErosiónExtremadamente Resistente a la erosión Resistente a la erosión Resistente a la erosión bajo ciertas condiciones Tipo de Material Hormigón pobre con 7% - 8% de cemento ó concreto asfáltico con 6% de asfalto. Material granular tratado con 5% de cemento. Material granular elaborado en planta con 3,5% de cemento o 3% de asfalto. Material granular elaborado in situ con 2,5% de cemento; suelos finos tratados concemento in situ; Materiales granulares limpios, bien graduados y de buena calidad. Materiales granulares contaminados no tratados; Suelos finos no estabilizados.

D

Bastante erosionables

E

Muy erosionables

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Subbases granulares
El criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento de hormigón es el de limitar elcontenido de finos que pasan el Tamiz #200. Si el material cuenta con excesivos contenidos de finos, la capa puede almacenar agua encontrándose disponible para la erosión por bombeo
Requisitos generales • Espesor mínimo: 10 cm. • Tamaño máximo < 1/3 del espesor. • P200 < 15%. • Desgaste Los Angeles < 50%. Recomendaciones: • No emplear espesores mayores de 15 cm. • Deberá especificarse una densidad...